Allora stamani sono stato all'autorettifica di Massa Carrara e mi hanno detto che il pistone va ripassato. ( eh???? )
Per farlo, mi hanno spiegato che hanno bisogno di una misura che da la casa produttrice in modo che possono poi lavorarlo ( forse intendevano quella che ha detto crimas di "cilindro 54,005 - 54,015"?? ) .
Poi mi hanno detto che il cilindro è di ghisa e che il costo per la lavorazione è di 25€.

Avete capito? In poche parole cosa devo fare? Io dovrei farlo lavorare in modo che poi posso comprarci il vertex preciso. Se il mio cilindro è attualmente 54,01, di conseguenza quanto lo devo far lavorare?

Allora stamani sono stato all'autorettifica di Massa Carrara e mi hanno detto che il pistone va ripassato. ( eh???? )
Per farlo, mi hanno spiegato che hanno bisogno di una misura che da la casa produttrice in modo che possono poi lavorarlo ( forse intendevano quella che ha detto crimas di "cilindro 54,005 - 54,015"?? ) .
Poi mi hanno detto che il cilindro è di ghisa e che il costo per la lavorazione è di 25€.

Avete capito? In poche parole cosa devo fare? Io dovrei farlo lavorare in modo che poi posso comprarci il vertex preciso. Se il mio cilindro è attualmente 54,01, di conseguenza quanto lo devo far lavorare?

ma gli hai fatto vedere il cilindro o gli hai spiegato solo a parole ?
perchè è facile confondersi se non si hanno le cose sotto mano...
secondo me volevano dirti che il cilindro va retificato nuovamente per renderlo liscio e poi gli serve l'accoppiamento che la casa madre consiglia per il tuo cilindro per montare il pistone giusto.

se il centro retifica ti ha detto che possono ripristinarti il cilindro fa fare a loro il lavoro, se invece vuoi ricromare è meglio che lo porti in qualche retifica specializzata perchè spedire un cilindro a gente che non si conosce non è molto sicuro, di solito i centri retifica offrono anche un servizio di ricromatura prova a chiedere bene.

il limite massimo di usura è 8 centesimi, prova a dirglielo al centro retifica di lucca e vedi cosa ti dicono

8 centesimi di accoppiamento massimo consentito tra pistone e cilindro, alla retifica serve per sapere in base al pistone più grande che hanno disponibile a quale diametro possono allargarti il cilindro per la retifica, tu digli che il limite è 8 centesimi e dovrebbero capire

se prendi il pistone più grande della vertex cioè da 53,98mm sapendo che il limite massimo di utilizzo è 8 centesimi il tuo cilindro dovrà essere 54.06mm quindi la retifica può allargare il cilindro di ben 5 centesimi che non sono pochi, ovviamente loro si fermeranno non appena i segni della grippata spariscono quindi non è detto che retifichino tutti e 5 i centesimi ma qualcosa di meno.

se prendi il pistone più grande della vertex cioè da 53,98mm sapendo che il limite massimo di utilizzo è 8 centesimi il tuo cilindro dovrà essere 54.06mm quindi la retifica può allargare il cilindro di ben 5 centesimi che non sono pochi, ovviamente loro si fermeranno non appena i segni della grippata spariscono quindi non è detto che retifichino tutti e 5 i centesimi ma qualcosa di meno.

mi spiace tanto dovertelo dire però 5 centesimi di accoppiamento sono davvero tantissimi, io avevo preso il pistone da 53,94 e il cilindro era 53.99 e dopo 3000km ho il pistone finito e inizia a scampanare poi perde compressione, avro perso 5 cavalli buoni e ora lo dovrò rifare, l'accoppiamento ideale è 3-4 centesimi, tieni conto che durante il rodaggio 1 centesimo lo perdi per l'accoppiamento e quindi il lasco aumenta notevolmente, se vuoi un consigno disdici l'ordine e prendi un 53.98- 53.97 te lo dico per esperienza personale per non commettere il mio stesso errore e poi pentirtene più tardi

io ti ho solo raccontato la mia esperienza e posso giurarti che il mio pistone è messo male, questa è una foto dopo 2500km a prima vista il pistone sembra essere ancora grafittato ma invece sono residui carboniosi, perchè dopo neanche 200km la grafittatura era bella che scomparsa e il pistone sfiata durante la combustione
Immagine: Link a pagina di Img571.imageshack.us
montare un pistone con quella tolleranza ti farà solo spendere più soldi in futuro perchè si finirà molto presto e dovrai cambiarlo prima

P.s. Crimas non mi sembra messo molto male quel pistone, certo é tutto annerito probabilmente perché avendolo accoppiato troppo largo perdeva compressione

perchè nella foto il pistone è stato ripulito con la spazzola e benzina se no era inguardabile, cerano incrostazioni persino sulla fascia elastica...

per la misura se prendi 4 centesimi vai sul sicuro, mentre con 3 centesimi dovrai fare un rodaggio più accurato e affidarti totalmente alla misura della retifica, ma dalla misura che ti hanno dato cioè solo al centesimo deduco che ci sia un po di errore nella misurazione perchè di solito i cilindri li misurano fino al mezzo centesimo cioè 54.015 quindi vai sul sicuro con 4 centesimi, poi dovrai forare il pistone lato scarico per la lubrificazione e fare un rodaggio come si deve

consolati almeno hai il pistone già rodato e puoi tirare fin da subito dopo un veloce rodaggio, a 5 centesimi non troverai mai nessuno che ti dica che non va bene, la moto parte lostesso ma l'usura è molto più precoce , ormai monta quel pistone li

se vai piano il pistone durerà senzaltro di più

è difficile percepire il calo di potenza perchè è molto graduale ma appena metti il pistone nuovo te ne accorgi subito che la moto va di più

la velocità non centra, anche la mia aveva la stessa accellerazione, i cavalli in più non ti fanno andare più veloce, anzi perdi qualcosina perchè ti si impenna in prima, almeno la mia si impennava al inizio poi si e spompata

anche a me si alzava prima di grippare ma poi col pistone nuovo a 5 centesimi non si alzava più, solo da fredda veniva su ma poi niente