Quel cilindro non riesce a spingere un albero a spalle piene Come quello tuo e troppo pesante dopo un po non i riesce piu e non sale piu di giri

l'albero non cambia nulla, anzi dovrebbe pure andare meglio
per la revisione è meglio che fa una velocità limitata

monti i malossi 318398?!?(e il codice)

sei ad aria?!? xk io monto quei malossi li (li levo per fare la revisione)e con gli originali non faceva piu di 15 una volta mi ha superato un ciclista


Poi ho rimontato il mio bell Gt e gli e li do ai 150 xD

comunque le revisioni anke se sei montato te le fanno passare l'importante sono le emissioni

ciao con l'albero a spalle piene ti entra meno miscela nel carte per cui ne hai meno da bruciare e fatichi a prendere giri, ti converrebbe far lavorare i carter, in ogni caso rivedi la carburazione e metti di rulli piu leggeri i 5,5gr che ti hanno consigliato dovrebbero andare bene

vedi la candela se è chiara e pulita ingrassi se è scura e sporca smagrisci, se è color nocciola sei apposto, prima di smontarla per vedere com'e fai riscaldare bene il motore e fai una tirata poi smonti e vedi

ma il tuo zip e il modello vecchio o il nuovo ?

capito, che mollette frizione monti ?

allora ricapitolando possiamo escludere la trasmissione, quindi rimane da vedere la carburazione e mi sta venendo il dubbio che hai la marmitta tappata

non so che dirti, prova a vedere la candela se non sbaglio quella di serie dovrebbe essere una NGK Br8ES, se ci hai fatto piu di 4mila KM cambiala, e prova a vedere col variatore aftermarket come va

allora mi sa che è la candela perché se di serie era una 7 e hai una 9, due gradi termici sono tanti

tratto da questo topic
Le candele, queste sconosciute


Gradazione termica) In base alle osservazioni già fatte si capisce come allontanandosi dalla gradazione prevista dalla Casa si smaltisca più o meno velocemente il calore accumulato dalla candela.
Montando una candela troppo “calda” si rischia di sviluppare, in camera di combustione, delle temperature così alte da danneggiare il motore a partire dal pistone, che può finanche fondersi nel punto più vicino alla candela; per arrivare ad un vero e proprio grippaggio tra pistone e cilindro.
Montando una candela troppo “fredda” non si rischiano danneggiamenti al motore ma può risultare difficile avviarlo. Inoltre la candela potrebbe “andare a massa” ben presto, non riuscendo a rimanere abbastanza calda da bruciare i depositi carboniosi.

mi sa che e propio questo il tuo problema, hai una candela troppo fredda