Salve a tutti, a settembre mi arivano un po' di soldi...e insieme alla vendita della Zr-7 volevo prendermi una moto più recente...fate conto di avere 3000€...le uniche palpabili sono Hornet FZ6, Sv650 etc...quindi nulla di realmente più interessante. poi ho pensato..."e se invece spendo qualche soldo e mi modifico la mia? Anche perche ho le valigie della GIVI con staffe...gomme appena montate, è una moto che in tranquillità faccio 19Km/l...16 se la tiro...va bene sia per divertirsi che per viaggiare data l'ampia sella...ma si dai...spenso un po' di soldi su di lei...e quando avrò 6000€ allora cambio." Detto questo cosa potrei fare alla mia moto per avere più potenza e renderla più bella. Ve la descrivo...anzi, ve la mostro

Immagine: Link a pagina di I45.tinypic.com

Gomme Pirelli Diablo Rosso 2...per il resto è tutta base.
Ora vi chiedo a voi...che modifiche fareste a livello estetico e meccanico?
Io propongo kit DynoJet, mi pare esista solo Stage 1 per la nostra. così ho un 5% in più.
Sincronizzazione dei carburatori e il controllo del gioco delle valvole.
Voglio assolutamente cambiargli gli specchietti anche se non so quali mettere...li preferirei non troppo piccoli e non rotondi.
Cambiargli il filtro aria, a proposito...esiste il filtro aria della SprintFilter per la nostra? quello che non devi oliare per capirsi...
Scarico omologato...dovrei arrivare a 500€ ed avere una moto diversa...
Ah...nel conto devo metterci anche il controllo delle forcelle davanti perche ormai quando freno affonda da paura....
POI altro Secondo Voi? Consigli sul filtro aria, scarico, specchietti o altri lavori?

Io ho guidato diverse volte la Fz6. Sinceramente non la comprerei mai, cosi come non comprerei mai tutte le 600 naked. Ti spiego perchè: saranno anche più potenti della zr-7 ma, secondo me, chi scende da una 750 e sale su una 600 resta deluso. La differenza di cubatura si sente! Non parlo di velocità massima o cavalli... parlo di coppia, guida, godibilità del motore senza dover stare oltre i 5'000 giri. Ovviamente come ciclistica non c'è assolutamente paragone, la zr-7 è un cancello!
Io, avendo soldi disponibili, non investirei sulla mia. Certo, se i lavori te li fai piano piano, col tempo, ci può stare... ma se devi spendere tutto in una volta, tanto vale cambiare moto.
Il mio consiglio è quello di prendere una z750. Ha lo stesso motore della nostra (alla fine ridisegnano i carter, rimappano, ma la base è quella), ha la ciclistica di una moto "seria" ed è Kawasaki

Veramente il difetto della z750 sta proprio nella ciclistica scarsa !

Sicuramente rispetto alla nostra zr-7 è una moto seria. Ecco il motivo delle virgolette.

Vendi a 2000????

Ragazzi mi state smontando...... Comunque se la vendo parto da 1500..2000 mi sembra eccessivo. È del 2000 e ha 34000km. Più che altro se spendo 3000€ per una moto nuova poi non ho più soldi da mettere in musona, facendo così invece un millino mi rimane...

il motore c'è, e non penso che tu sia arrivato a sfruttarne tutta la potenza, se non in autostrada...

ehmm.. a 160 la potenza comincia ad esaurirsi !

che devi fare a 160?

che cosa vorresti di una moto? velocità? sportività? dopo un paio di mesi saresti felice lo stesso o alla fine potresti rimanere deluso da quello che la nuova moto non ti darebbe che ti dava la Z?

Eh ????

Quali sono le tue aspettative? che cosa vuoi dalla tua moto?
Vuoi più potenza, ma se hai le borse vuoi viaggiare... Mettere tutto al pizzo e farti magari una Tourer da 1000cc non appena entra un altro po' di soldi..?

Mi sa che hai capito male, non sono io l'autore della discussione !
Avevo la zr-7, ora ho una r6 !

Se guardi in rete ci sono diverse persone che hanno fatto pesanti inteventi sulla nostra moto.
il più gettonato è il kit wiseco 810cc , riprofilatura assi a camme,scarico ,filtro e ricarburazione.
Dopo la modifica dovresti stare tra i 90-100 cv alla ruota (almeno dicono).
Pe rme però non conviene snaturare l'erogazione del motore

Se guardi in rete ci sono diverse persone che hanno fatto pesanti inteventi sulla nostra moto.
il più gettonato è il kit wiseco 810cc , riprofilatura assi a camme,scarico ,filtro e ricarburazione.
Dopo la modifica dovresti stare tra i 90-100 cv alla ruota (almeno dicono).
Pe rme però non conviene snaturare l'erogazione del motore