Ciao a tutti sono possessore di gsxr 1000 l0 e vorrei effetuare modifiche Ecu con il programma Ecueditor.
Vorrei chiedere a qualcuno del forum che a già provato a fare questo tipo di intervento,quale sia il procedimento esatto.
Ho già letto un'po quà e la delle notizie in merito. Da quello che o capito devo:
1- aprire i programma Ecueditor, aprire file e selezionare il modello interessato
2-una volta aperto procedere con le varie modifiche,e salvare mappa
3-devo attaccare il cavo interfaccia,accendere quadro, motore spento,cambio in folle...
e poi
Ciao a tutti e buona serata

Come sempre gentilissimo....
La paura di combinare guai mi tiene sempre a freno......
Praticamente cliccando su Flash the Ecu vado a sovrascrivere i dati.
Per quanto riguarda la posizione del cavalletto?
Altra cosa i file dell'ecu che trovo in Ecueditor, praticamente sono quelli impostati dalla fabbrica?
Ciao e rigrazie

Cerco di riassumere,per quello che o capito:
1-collego i 2 cavi tra ECU e YOSH PLUG (sulla moto)
2-collego cavo interfaccia tra Yosh PLUG e computer
3-configuro porta com
4-accendo quadro moto,motore spento,cambio in folle, sul cavalletto laterale
5- apro il programma Ecueditor " ECU Tool- Read/Verify" per estrarre software già in uso
6-Apro il FILE della moto (in questo caso 1000 k9-k11 EU-AU 47H00)
7-modifico i valori che mi interessano
8-" Flash the Ecu" ( tempo circa 4 minuti) e non dovrei avere problemi con l'immobilizer
9-Stacco cavo interfaccia e metto in moto.
Questa e la procedura giusta?
Ciao

Praticamente se vedo chei parametri motore funzionano,significa che il collegamento funziona.....
Comunque sia il connettore yosh che quello sds devono essere collegati entrambi sia per il flash che per la telemetria dati?
La lettura del valore afr in modalità telemetria viene fatta attraverso la sonda lamda già installata in origine, o bisogna aggiungerne un'altra?

Altra cosa,in Advanced Settings spuntando esempio la voce Pair Off,elimino il funzionamento del sistema,o e solo per non aver l'errore una volta tolta l'elettrovalvola?
Stessa cosa per l'excva?
Sarebbe innoltre meglio prima di effetuare modifiche girare con telemetria e vedere "come e messa"la moto e poi modificare le zone interessate? Per il discorso tc il discorso e molto interessante ,ma cercherò di andare per "gradi"
Tutte le modifiche innoltre è meglio effetuarle con pc portatile,con batteria carica e ugualmente alimentato da linea elettrica per non avere in nessun modo interruzioni?
Grazie sempre per la tua disponibilità,ma a nessun altro interessa il discorso?
O sono io "troppo indietro"

Il pair l'avevo già chiuso meccanicamente in precedenza,cercavo di capire se con Ecueditor bastava solo spuntare
Per quanto riguarda l'eliminazione nella 2a e 3a devo praticamente mettere 100% nella funzione stp in tutte le marce.....Per il momento lascio il bin file 47h00 almeno funziona tutto senza problemi.
Adesso manca solo il cavo interfaccia, speriamo arrivi presto

Ma nel caso nel momento del Flash, per qualsiasi motivo non vada a buon fine mi rimane comunque funzionante la mappa già installata, o sono nei "guai"?
Riesco comunque a ripetere l'operazione?

Ciao, mi dicevi in precedenza che si puo estrarre il file in uso sulla centrallina,giusto per vedere se è uguale al (47h00) oppure se è stato fatto qualche aggiornamento in seguito.
Per arrivare a vedere questo è una cosa semplice da fare, o è meglio partire dal 47H00 e poi fare le varie modifiche?

Prima di tutto nella foga delle discussioni precedenti mi sono reso conto di non aver ringraziato per la tua preziosa collaborazione!!!!!!
Ero talmente "preso" che propio mi sono dimenticato
Volevo innoltre chiederti la tabella IAP (sotto 10 % del tps) nella riga sopra in alto ( parte da 68 e arriva a 0) in pratica è stato diviso questo - 10 % in 68 parti?
Scusa la mia ignoranza,ma non riesco a capire.....
Ancora mille grazie

Ciao nel caso facessi mappa al banco prova, ogni volta che vado a modificare i valori FUEL devo fare FLASH o cliccando su APPLY MAP posso provare le "nuove" regolazioni e poi fare FLASH alla fine,quando vedo che "tutto e a posto" ?
Nel fratempo mi sono letto un'pò di pagine nella sezione "Mappatura della centrallina" Ciao e come sempre supergrazie!!!!!!

Ciao, sono ancora in attesa che arrivi il cavo, nel frattempo sto cercando di capire meglio ECUeditor. Volevo chiederti quale valore di stecchiometrico registra in Data Logging o se c'è il modo di regolarlo.
Sarebbe innoltre meglio prima di fare qualsiasi modifica usare la moto in Data Logging per vedere come "è messa" di valore afr?
Ciao e grazie

Ciao Balland, finalmente e arrivato il cavo interfaccia,e già un primo problema.
Nell'infilare i terminali dei due cavi tra ecu e yoshbox mi si è staccato un terminale filo dal lato ecu (l'avevo infilato ma non sentendo il clik o provato a toglierlo per ripetere l'operazione e per quanto abbia usato molta delicatezza si è staccato)
Sai per caso dove si possono trovare e se hanno un nome o un codice,o è meglio che mi faccio spedire altri 2 nuovi cavi? Suzuki li fornisce come ricambio?
Ciao e grazie,come sempre