Il monster 400 è ad iniezione, niente carburaturi

A me risulta che il 400 sia stato prodotto dal 1995 al 1998 e che montasse carburatori Mikuni BDST 38 B 190 su motore 400 Supersport e telaio del Monster 600.
Se sbaglio correggetemi, magari mi sfugge qualcosa....

il Monster 400 a carburatori praticamente da noi non esiste: era un progetto nato per il mercato giapponese, dove le cilindrate alte non vanno.
più diffusa la versione successiva, di primi anni 2000 (ne hanno immatricolate fino al 2005), che è un progetto più moderno, ed è a iniezione.

comunque c'è un modo infallibile per appurare se una moto è a carbratori o meno: provare ad accenderla. Serendipity, l'hai mai fatto?

...Hai fatto privatista!!!!!!!!!!! che brava!!! alla fine è quello che vorrei fare io... salire su questa benedetta moto e trovare il feeling con lei cosa che l'istruttore non ti permette di fare con il suo trabiccolo rispondendoti solo FA QUELLO CHE TI DICO IO... e da donna a donna...

A me risulta che il 400 sia stato prodotto dal 1995 al 1998 e che montasse carburatori Mikuni BDST 38 B 190 su motore 400 Supersport e telaio del Monster 600.
Se sbaglio correggetemi, magari mi sfugge qualcosa....

comunque si... la si immagina senza difetti ma per quanto possa essere innamorata di quella moto e già me la sentivo mia!) non me la sento di affrontare qualcosa che già parte male... quindi la restituisco...e aspetterò...

Che non sia la moto per me non sta certo a te deciderlo... ognuno sente un proprio feeling con la moto e non credo tu abbia l'arroganza di poter parlare per gli altri...evidentemente...
che sia sprecata in mano mia probabilmente hai ragione ma forse all'inizio come tutti quelli che imparano...

e comunque le donne non si smentiscono mai...

le moto giapponesi non si possono paragonare a Ducati, per il fatto che si tratta di motori molto più "semplici" (il che non vuol dire meno efficienti), sicuramente meno bisognosi di attenzioni particolari.
essere ducatisti è una scelta anche in questo senso.

Appunto, scelta

E per quanto mi riguarda, se la scelta è se essere un "ducatista" o avere una moto che mi da meno problemi possibili , scelgo la seconda

Massimo rispetto a chi valorizza il prodotto italiano sia chiaro.
E' una mera questione di gusti e di opinioni.


Saluti!

Questo parlare dal pulpito ribadisco è inutile....

Non ho ben capito cosa centrano le mie moto, visto che io non ho aperto un topic per chiedere consiglio e che probabilmente non sai nemmeno di cosa stai parlando, ma lasciamo perdere;
Secondo me il monster può essere adatto a te, devi solo imparare diverse cose, da neofita rovineresti diverse parti molto velocemente (ma questo è normale per TUTTI quindi non te la prendere) Moltissime ragazze neofite hanno il monster non vedo perchè dovresti essere da meno. Nel caso volessi prima farti le ossa ti consiglio una er5, provala, ma sono convinto che possa fare al caso tuo per vari motivi: prezzo, altezze, motore,ecc è un 500 di cc i kw sono 35, è una moto molto tranquilla oltre che bella ed il prezzo si aggira dagli 800 ai 1200!!!
Il transalp è una moto facilissima da guidare non a caso viene utilizzato da diverse scuole guida in tutta italia, forse è troppo "grossa" fisicamente per te e questo ti suggestiona

Sta di fatto che il venditore è un santo... e qua considerando che è Napoletano gli fa doppio onore... (ps a tutti i moralisti del caso si risparmiassero ogni tipo di risposta ovvia come avere la moto bisogna sporcarsi le mani.. )

Ha un motore bicilindrico DOHC da 498cm³ basato sul progetto usato nella Kawasaki GPZ 500 S e nella KLE, in grado di sviluppare, nella sua prima versione, circa 51 HP, o 37 kW di potenza (10 in meno della sportiva GPZ500s ma dotato di più coppia ai bassi regimi). La velocità massima è di circa 180 km/h, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di 5".

È una fra le moto favorite dalle scuole guida in tutta Europa per i suoi costi di manutenzione relativamente bassi e perché generalmente considerata più semplice per i principianti.