devo sentirmi rapinato?visto il prezzo mi conviene cambiarlo a scarsi 12000 km o lo conservo per la primavera prox ?

devo sentirmi rapinato?visto il prezzo mi conviene cambiarlo a scarsi 12000 km o lo conservo per la primavera prox ?

Il prezzo in se non è eccessivo se considerate che un filtro aftermarket ne costa dai 60 agli 80 anche se poi è lavabile e riutilizzabile. Io con il mio originale ho fatto 42.000 km senza problemi avendolo smontato e ripulito a 24.000 km. Ora l'ho sostituito con uno nuovo e , ovviamente, la moto "respira" meglio, ma non ci sono grosse differenze pur avendo sostituito anche candele e olio motore.
Se non fate strade bianche o se non abitate in zone particolarmente polverose il filtro originale non ha grossi problemi ed una ripulita con aria compressa in controcorrente è più che sufficiente.

Ragazzi, evitiamo di farci spillare dei quattrini inutilmente,
di seguito quanto riportato dal Manuale Officina:


•Pulire la cartuccia (ndr Filtro Aria) in un solvente ad elevato punto
d’infiammabilità e quindi asciugarlo con aria compressa
o scuotendola.
•In seguito alla pulizia, impregnare un panno pulito e non
filamentoso di olio SE, SF o SG classe SAE 30 e applicarlo
alla cartuccia picchiettandone la parte esterna con
il panno.
•Effettuare il controllo visivo della cartuccia per rilevare lacerazioni
o rotture.
•Sostituire la cartuccia se presenta lacerazioni o rotture.


Da quanto indicato in maniera chiara il filtro deve essere sostituito solo quando presenta " lacerazioni o rotture" non dipende dai chilometri percorsi.
Non sono necessari particolari oli o solventi dedicati, possiamo attrezzarci anche con altro in commercio.

un a tutti