A me hanno insegnato che se serve frenare in percorrenza di curva si usa il freno dietro, dato che usare il freno davanti, oltre al richio di chiusura dell'anteriore, ti porta a rialzare la moto ed allargare la curva.
Poi io faccio il saccente, ma una cosa è la teoria ed un altra la pratica, ed anche a me è capitato di usare l'anteriore in una rotonda, per fortuna senza conseguenze.
In compenso nelle situazioni tipo quella di Ugocon, di tornanti stretti in discese ripide, tipo quelli nella discesa da Lanzo d'Intelvi al lago di Lugano, io trovo che il freno motore del mio bicilindrico sia una benedizione

Si si dovevo usare molto di più il freno motore ... Ma secondo me se frenavo di peso con quello dietro mi slittava via il culo !

Qual'è il peggior tra questi due casi ???

quello dove ti fai più male.


per andare ''sicuri'' su strada una cosa da fare è tenere lo sguardo dove si vuole andare:

se entri in un tornante, tieni un buon margine di sicurezza stando quanto più possibile pronto all'eventuale vecchietta in fiat 600 che invade la tua carreggiata: quando vedi che la vecchietta non c'è, punta lo sguardo dove la curva chiude e la moto per magia farà quello che le chiedi.

dosa la pressione sulla pedana interna e sulla manopola interna alla curva, fluidamente.. e non forzare MAI la piega.

per come la vedo io la maggior parte degli scivoloni dipende dal fatto di voler a tutti i costi piegare più di quanto è permesso in quel momento specifico , per uns serie infinita di fattori come :
condizioni asfalto
temperatura gomme
la tua stanchezza..

le variabili sono infinite

secondo me non hai avuto paura perché non ti sei fatto niente. se ti facevi male credo che ci avresti messo del tempo prima di piegare come prima della caduta

A me hanno insegnato che se serve frenare in percorrenza di curva si usa il freno dietro

Quotone! Anche a me hanno insegnato lo stesso

Secondo me se pinzavo con quello dietro mi partiva il culo !

A me hanno insegnato che se serve frenare in percorrenza di curva si usa il freno dietro, dato che usare il freno davanti, oltre al richio di chiusura dell'anteriore, ti porta a rialzare la moto ed allargare la curva.
Poi io faccio il saccente, ma una cosa è la teoria ed un altra la pratica, ed anche a me è capitato di usare l'anteriore in una rotonda, per fortuna senza conseguenze.
In compenso nelle situazioni tipo quella di Ugocon, di tornanti stretti in discese ripide, tipo quelli nella discesa da Lanzo d'Intelvi al lago di Lugano, io trovo che il freno motore del mio bicilindrico sia una benedizione

se frenavi di colpo si

magior parte si cade perchè si prende paura

appena hai la motina apposto torna sul montello

Certo !! Non vedo l'ora !!!

adesso non so da dove vien su,ma se ti capita fai la strada che passa immezzo al montello

quella che va da biadene a nervesa

e se vuoi scendi da ss angeli

son le più belle

Un ottimo elemento il quale ti informa che curva vai a intrapprendere è un navigatore di buone dimensioni, io uso lo Zumo 660, vedo in anticipo la caratteristica della curva. Certo non ti dice se dopo la curva c' è un impedimento. Ma il CdS ti dice che devi viaggiare ad una velocita tale da poterti fermare ad un improvviso ostacolo dopo la curva.