se hai problemi in accensione potrebbe anche essere la bobina che non è alla distanza giusta... se è reverse non so aiutarti... se è normale procurati una scheda telefonica, allenta le viti della bobina e metti la scheda tra il volano (nel punto dove ci sono i magneti) e la bobina e stringi le viti..
prima di toccare la frizione assicurati (contagiri alla mano) a quanti giri attacca, tra gli 8000 e gli 8500 giri può andare...

per quanto riguarda la carburazione invece.. ad occhio mi sembra che il getto del massimo sia piccolino.. ma per sicurezza prima di cambiarlo fai qualche prova.. la vite dell'aria dovrebbe stare tra i due giri ed i due giri e mezzo da tutto chiuso... per il resto sembra ok..

se hai problemi in accensione potrebbe anche essere la bobina che non è alla distanza giusta... se è reverse non so aiutarti... se è normale procurati una scheda telefonica, allenta le viti della bobina e metti la scheda tra il volano (nel punto dove ci sono i magneti) e la bobina e stringi le viti..
prima di toccare la frizione assicurati (contagiri alla mano) a quanti giri attacca, tra gli 8000 e gli 8500 giri può andare...

per quanto riguarda la carburazione invece.. ad occhio mi sembra che il getto del massimo sia piccolino.. ma per sicurezza prima di cambiarlo fai qualche prova.. la vite dell'aria dovrebbe stare tra i due giri ed i due giri e mezzo da tutto chiuso... per il resto sembra ok..

hai fatto bene, meglio un 50 per il minimo.. personalmente preferisco tenere sempre il minimo un po' grasso...
non tutti pensano che quando si stacca alla fine di un rettilineo l'unica cosa che lubrifica il cilindro, che sta ancora girando alto, è quel poco d'olio che si trova nella poca miscela che passa dal piccolo getto del minimo... a parte i giochi di parole, se lo ingrassiamo un pochino, senza esagerare, male non fa'...

la br9eg è un'ottima candela, ma un po' delicata, visto che devi carburare ti consiglio di mettere una br9es, poi, quando sarai sicuro di aver carburato perbene, puoi rimettere la eg..