Ragazzi stavo pensando di togliere sto c***o di miscelatore....la sto rimettendo tutta in ordine prima del nuovo cilindro, e se nel frattempo elimino anche le cause di possibili futuri grippaggi non sarebbe male....non è che qualcuno mi potrebbe linkare una guida?
Il teS non voglio toglierlo, solo il miscelatore (come peraltro mi avevo consigliato qualcuno nella prima pagina del topic....forse Blake )
Anche perche mi sembra strano qver consumato solo 150ml d'olio... In fondo 5-600km li ho fatti tutti e forse anche di piu....oppure sono mal condizionato dalla mito che avevo visto che ogni 8-900km ficcavo giù un litro d'olio
Trall'altro ho ordinato un nuovo filtro che questo era di un colore un po' strano
Grazie a tutti per i consigli

Se togli il mixer il tps non ti serve più a niente se non a rompere le scatole.. perchè visto che la miscela è già miscelata (gioco di parole) esso non ha più senso di esistere..puoi anche lasciarlo attaccato se non sbaglio, non fa alcuna differenza da averlo staccato, visto che tanto non è più lui a regolare la quantità d'olio inviata dalla pompa dell'olio. A proposito della pompa dell'olio, se levi il mixer fai un circuito chiuso in cui tanto olio entra quanto ne esce, così non la rovini facendola andare a vuoto.. comunque io ti consiglio di metterci un carburatore decente tipo 34 o 36 valvola piatta, tanto già che ci sei, togliere il mixer per toglierlo, almeno mettici un carburatore adeguato al nuovo cilindro, che gli fa solo bene.

ma quindi con il tps che non lavora più consumerebbe come un husqvarna pre07?
no 34 o 36 li lascio dove sono mi consuma già troppo così....anzi in realtà sarei quasi tentato di metterci un 24

Non ho idea di quanto consumassero le pre 07, comunque il tps regola solo l'olio, non la benzina, quindi al massimo facendo la miscela a mano consumeresti più olio, ma non è che ne consumi così tanto di più.. al posto di essere una quantità variabile a seconda dell'apertura del gas ne consumerai sempre il 2% della benzina che consumi.. e comunque come fai a consumare già tanto così? io con il 28 e la scalvini faccio sui 15 km/l..

a me con lo sgrassatore lo sporco rimane lì, con il wd40 torna lucido.....
ecco il parafango dopo mezzora di pasta brasiva, cif e polish
Immagine: Link a pagina di I45.tinypic.com
....dite che è ancora sporco?

@Tommy: no penso che prendero il cilindro del cr a 5 travasi...
@brudox: te avevi il cilindro a 5 travasi vero? come lo avevi carburato?

quel pistone è il piu bello che io abbia mai visto

ma si come va adesso non va male, andando su e giu dal colle del tenda (per intenderci quello che fa piemonte-liguria passando dalla francia) e scannando il 70 % della strada facevo i 15/16km/l (che sinceramente per me sono già troppi )....ma finchè è così mi va ancora...ma scendere ancora no....ma te non ce l'hai il miscelatore vero?
andando ad una andatura umana quanti km/l fai?

vai di kehin o mikuni 38 con quel cilindro li scusa.... il 36 è piccolo...
un mio amico ha messo il 40 (per me è troppo grosso)

Ma guarda che va bene anche il 36 non succede niente...

ovvio che non succede niente deve esplodere?!
il 38 ci da di più agli alti e con quel cilindro sarebbe perfetto!! in più è una motard quindi se ha più alti che bassi è meglio..

boh veramente non capisco... fai un elaborazione della madonna e la tappi con un carburatore da 34??? non ha senso...

perchè il cilindro del cr è una elaborazione della madonna (non sono ironico) pensavo che fosse un buon miglioramento ma una ela della madonna no
comunque era un modo di dire per i consumi, comunque l'idea del 36 mi piace, anche perchè lo ho trovato a meno che i 38, inoltre forse non svuoterebbe troppo i bassi...(spero)
ma il collettore per il 36 dove lo trovo? htm?

allora passare da un sms ad un cr è una cosa abbastanza potente... ti ripeto, un carburatore da 38 ti darebbe un po' di più agli alti, ma non è che ai bassi sei fermo! i consumi non si alzano più di tanto.. poi vedi tu.. se vuoi una moto che mura agli alti mettici un 36.. per il collettore dai un occhio su ebay

p.s. penso prenderò il 36, l'ho trovato a 90€, poi LD ne parlava veramente molto bene, meglio del pwk38 (non pwm38)

Va bene pure il 36. Il collettore prendi quello del wr, penso che vada bene lo stesso.. però non sono sicuro su questo.
PS: visto che la elabori così con cilindo cr e pwk 36, mettici una bella espansione artigianale tipo scalvini o jolly, e il pacco lamellare metticelo nuovo, che quello di serie non è il massimo a detta di esperti.. o se non vuoi prendere il vforce almeno prendi delle buone lamelle boyesen e modifica l'originale. Ti consiglio anche di spessorare il pacco lamellare, ci guadagni qualcosa. Sai, nella meccanica tutto fa brodo.. xD
Dopo tutte ste modifiche avrai una moto della madonna!

ma sii tanto giustamente io i soldi li trovo sugli alberi
no basta fino a stamattina avevo "solo" più 650€ poi ho dato 410 per il cilindrazzo, 100(carburatore)+30(collettore) questi due devono ancora dissanguarmi
comunque se riesco a prendere il carburatore da che getti parto per carburarlo?
e le lamelle boysen dove le prendo?

Non dico immediatamente, ma appena hai via un po' di soldi.. perchè mettere un 36 e il cilindro cr con la marmitta svuotata è un po' ridicolo..