Ragazzi voi a velocità costanti a quanti giri fate andare il motore?
Mi spiego sono nuovo e a differenza della macchina per cui se sono a 50km costanti sto sui 2000/2300 giri (motore non ritatoo e tranquillo) in moto non riesco a rendermene conto se la moto dovrebbe andare in terza piuttosto che in quarta.

L'altro gg ero in 5 a 50km (velocità costante) e scaldando in 4 la moto ho sentito che è andata su di giri...il che con la macchina significherebbe MARCIA TROPPO CORTA...ma possibile che a 50km devo andare in 5????

Le marce le tiro fino a 6.000giri per poi cambiare..ma a velocità costante a quanti giri dovrei andare per marcia:

-1 = ?
-2 =
-3 =
-4 =
-5 =
-6 =

ho un kawasaki z750 del 2009

e io che pensavo di dover cambiare a 6000giri...a quei giri la moto gia urla abbastanza

io non me ne rendo conto perché se camminio in 3 a 60km e lascio l'accelleratore la moto scende parecchio di velocità per cui mi fa intendere che quella non sia la marcia adatta per una velocità costante!!!

non credo esista una regola ,sviluppa l'orecchio e ascolta il motore ..occhio al tachimetro che i laser son sempre dietro gli angoli

non credo esista una regola ,sviluppa l'orecchio e ascolta il motore ..occhio al tachimetro che i laser son sempre dietro gli angoli

non credo esista una regola ,sviluppa l'orecchio e ascolta il motore ..occhio al tachimetro che i laser son sempre dietro gli angoli

in città provando a camminare in seconda a velocità costante sui 4000/5000 mi sembrava chiamasse la terza..boh dovrò farci l'orecchio sicuramente..è solo che mi sento molto uno di quei vecchietti che in terza (in auto a velocità costante) vanno a 90km con il motore in sottofondo che piange colpa anche dello scarico che fa un macello assurdo

Ogni motore ha un regime minimo di giri in marcia (non il minimo da fermo) al di sotto del quale scalcia e gira irregolare, praticamente tendendo a spengersi.

Sul mio monocilindrico 500cc non posso circolare sotto i 3'500-4'000 giri. Probabilmente un 4 cilindri può girare più basso, facciamo 2'500-3'000. Il mio minimo da fermo è comunque 1'500 giri. Diverso dal minimo in marcia.

Non credo sia una regola assoluta, io sia con hornet a carburatori che l'erre6 vado sempre in sesta e riesco a scendere anche ai 1500/1100 e la moto in si spegne

Non credo sia una regola assoluta, io sia con hornet a carburatori che l'erre6 vado sempre in sesta e riesco a scendere anche ai 1500/1100 e la moto in si spegne

Ogni motore avrà un valore diverso, ma è certo che sotto un certo numero di giri, stai guidando male, rovinando motore e cambio. Quanti giri, non lo so. Ho scritto tende a spengersi, per far capire a chi non conosce il fenomeno. Non intendevo dire che si spenge per forza. Si spenge solo se uno insiste a non scalare.

Comunque se tu riesci a guidare a 1'500 giri in sesta e non ti si rovina nulla, non posso che rallegrarmene. Io non possiedo, ne' mai ho guidato, le due moto che citi.

Per quanto poco ne possa capire mi sembra che 1000 1500 sia veramente troppo poco anche per me che ho aperto il topic...a quei giri la moto muore sicuramente..

Ieri sera mi sono fatto un giro e camminando in quarta a 6500 giri (velocità costante per 7km) anche se sicuramente ero sotto la coppia a me sembrava che la moto chidesse la marcia..anzi a dire il vero a me già a 5.500giri che sia terza quarta o quinta sembra che la moto chieda il cambio marcia....bah!

aspetta eh... a 1000 giri sei a fondoscala... la mia il minimo lo ha tra i 1000 e i 1500.. per girare cambiando tra i 1100 e i 1500 vuol dire che devo avere qualcuno che mi spinge a motore spento..... mi sembra impossibile, per non dire che non ci credo, che puoi muovere una moto a quel numero di giri....ora, non dico di cambiare a 13000 ma a 15000 la moto sta ferma in folle o, spenta, con la marcia inserita

aspetta eh... a 1000 giri sei a fondoscala... la mia il minimo lo ha tra i 1000 e i 1500.. per girare cambiando tra i 1100 e i 1500 vuol dire che devo avere qualcuno che mi spinge a motore spento..... mi sembra impossibile, per non dire che non ci credo, che puoi muovere una moto a quel numero di giri....ora, non dico di cambiare a 13000 ma a 15000 la moto sta ferma in folle o, spenta, con la marcia inserita

Non è che ci cammino perennemente, per esempio arrivo in sesta a 60 km/h, devo fare un tornante rallento e non scalo marcia faccio la curva esco con il motore quasi morto a quei giri lì spalanco e lei piano piano sale. A breve sblocco l'assicurazione e se riesco ti faccio un video

Per quanto poco ne possa capire mi sembra che 1000 1500 sia veramente troppo poco anche per me che ho aperto il topic...a quei giri la moto muore sicuramente..

Ieri sera mi sono fatto un giro e camminando in quarta a 6500 giri (velocità costante per 7km) anche se sicuramente ero sotto la coppia a me sembrava che la moto chidesse la marcia..anzi a dire il vero a me già a 5.500giri che sia terza quarta o quinta sembra che la moto chieda il cambio marcia....bah!

no vabbè, così il discorso cambia... anche io se becco il tornante stretto poi in uscita posso trovarmi la moto a giri bassi (anche se cerco di entrarci con il motore allegro per uscire forte)... ma da come avevi parlato io credevo che girassi in strada con regimi di cambiata tra i 1000 e i 1500... oggi ho provato a fare una prova con la triumph e a momenti nemmeno da ferma in folle ci stava a 1500