Un vacuometro costa 50 - 80 €, non mi sembra una cifra così spropositata.

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Ciao a tutti ho un problema con il minimo irregolare e non riesco a capire quando portarlo a 1.200 giri al minuto. La mia moto cbr 954 rr ha 15.000 km fatto tutta la messa a punto (olii filtri ecc) ma non ho mai fatto il controllo con i vacuometri.
Il mio meccanico mi dice che sono gli inniettori spocchi ma ho provato con additivo syneco,con olio castrol sintetico per miscela mettendone 300 grammi su 18 lt ma niente il problema persiste.Il minimo traballa in modo irregolare verso le temperature del motore a 90° 100 gradi tende a migliorare,ma sempre appena scende a 85 ° si ripresenta,e comunque persiste.Mi chiedo è possibile che a 15.000 km ci voglia l'allineamento con il vacuometro? Omagari devo controllare qualcosaltro? aiutatemi

Secondo me a 15000 è presto per avere le farfalle desincronizzate, ma con 80€ e 10 min di lavoro le puoi verificare facilmente che male non fa.
Il minimo deve essere sempre tra 1200 - 1300, o forse non ho capito cosa chiedi.

Per me nel tuo caso possono essere varie cose:

- una candela andata (magari difettosa) e lo puoi verificare smontandole e verificando che abbiano tutte lo stesso colore e che gli elettrodi siano tutti alla stessa distanza.
- Un problema elettrico che non alimenta bene uno dei cilindri, lo verifichi facilmente sentendo con una mano i collettori, se 1 resta più freddo quel cilindro ha problemi di combustione
- La moto è scarburata, io proverei ad agire sui valori di CO magari facendolo fare a chi ha gli strumenti per la rilevazione dei gas.
- Centralina ECU da resettare, togli e rimetti il fusibile della Ecu
- Le bobine sono andate.
- Qualche molla di rimando movimento farfalle che si impunta, prova a spruzzare e pulire bene e poi ingrassare tutte le molle che comandano gas e farfalle.
- TPS andato

Gli additivi per pulire gli iniettori spesso fanno più danni che altro, vanno usati con moderazione e con benzine con alti ottani e sicuramente non si mette della miscela per queste verifiche, questo ingrasserebbe tutti i 4 cilindri falsando i valori della carburazione originale, questo imporrà alla centralina di auto-riregolarsi falsando la mappatura.