Per quanto riguarda me, sulla mia (prima 2003 e poi 2008), eliminando il catalizzatore, ho avuto solo miglioramenti, a tutti i regimi. Oltre al minimo più stabile e alla temperatura più bassa di 4-5°C.
Quando, dopo 2000 km, ho modificato anche la centralina, ho riscontrato miglioramenti minimi, appena percettibili, ai medi regimi e nient'altro.

A dicembre parlavo con un altro utente che ha fatto la stessa cosa su una r6 2007 (prima lo scarico e dopo un po' la centralina) e mi confermava le impressioni: miglioramenti evidenti con il solo scarico e minimi con la centralina.

Ciò non toglie che altri possano aver avuto brutte esperienze, anzi sarebbe opportuno venirne a conoscenza nei dettagli.

Con lo scarico completo o anche solo levando il catalizzatore la centralina aggiuntiva serve perchè la carburazione si smagrisce troppo e senza potresti ritrovarti con una carburazione completamente sbagliata e con la moto che potrebbe andare anche meno che da originale,anzi sotto coppia sicuramente.I lavori o si fanno per bene o non si fanno,i lavori fatti a metà lasciano il tempo che trovano,poi fai come ti pare....

1 serve ,ma non è assolutamente necessaria inoltre una mappatura inidonea può diminuire la durata di un motore a lungo andare... c'è bisogno di un esperto che ci capisca qualcosa ( x intenderci non il meccanico sotto casa) e sono soldi buttati se la si usa per strada

2 non è vero che la carburazione si sballa perchè la centralina compensa , e assolutamente non è vero che perde cavalli a nessun regime di rotazione!

per il resto ti dico che i collettori di tutte le principali marche sono di 54 mm, quindi vanno bene dei collettori qualunque, ma il problema è che solo arrow vende il terminale da 54 mm da solo... tutte le altre marche vendono o il completo o il terminale da montare su collettori originali

quindi le soluzioni sono 2 : o vendi il tuo e te ne compri uno completo o se vuoi tenere il tuo scatalizzi i collettori originali o compri dei collettori arrow e ci metti un raccordo restrittore per adattarci il tuo scarico

se cerchi prestazioni compra un completo o comprerai solo un sacco di rumore

Sei il primo a cui sento dire questa cosa, che scarico hai messo? hai fatto variazioni del CO?

Dubito che la centralina riesca a compensare cosi tanto, in base a cosa affermi quanto sopra?

io studio ing meccanica ho avuto parecchie moto e sulla mia r6 attuale ho montato un leovince completo e la moto va benissimo, la centralina originale è perfetta, non è una moto che hanno fatto al risparmio e ci sono dietro un sacco di studi per tutti i componenti ... tu credi che la centralina originale non riesca a compensare? pensi che un preparatore ne sappia di più di un ing yamaha?

vorrei capire una cosa, perchè ogni volta che qualcuno vuole consigli su uno scarico su questo forum subito lo bombardate di spese manco fosse un milionario che deve gareggiare in un trofeo !?
se vuoi modificare lo scarico per far andare la moto meglio, fallo! non ti serve nessuna centralina , addirittura qua si parla di preparatori moduli vari cavallo più cavallo meno sospensioni
quanti problemi inutili che vi fate...

io studio ing meccanica ho avuto parecchie moto e sulla mia r6 attuale ho montato un leovince completo e la moto va benissimo, la centralina originale è perfetta, non è una moto che hanno fatto al risparmio e ci sono dietro un sacco di studi per tutti i componenti ... tu credi che la centralina originale non riesca a compensare? pensi che un preparatore ne sappia di più di un ing yamaha?

vorrei capire una cosa, perchè ogni volta che qualcuno vuole consigli su uno scarico su questo forum subito lo bombardate di spese manco fosse un milionario che deve gareggiare in un trofeo !?
se vuoi modificare lo scarico per far andare la moto meglio, fallo! non ti serve nessuna centralina , addirittura qua si parla di preparatori moduli vari cavallo più cavallo meno sospensioni
quanti problemi inutili che vi fate...

quindi tu stai affermando che la centralina di serie copre benissimo uno scarico completo,

e che quindi tutti quelli che si fanno mappare la moto al baco sono tutte persone che buttano il loro tempo e denaro?

Ma hai visto che differenza c'è tra una moto con uno scarico completo e basta, e tra una con centralina( mappata come si deve) ,filtro e scarico completo? ( visto che queste 3 cose si montano in kit)...

Ecco: mi pare proprio questo il punto.
La tua R1 che problemi dava con solo lo scarico? Buchi di erogazione? Temperatura alta? Hai grippato?
Cosa è cambiato con la centralina nuova?

Allora, quando avete ( mi rivolto anche a GuidoPiando) cambiato lo scarico, la moto non ha iniziato a sparare in decellerazione? Quello è un sintomo di carburazione magra, non è la troppa potenza come in molti pensano.

Un ing Yamaha che si occupa di moto di serie non ti mette il megasoftwere della motoGP, non può fare quello che vuole altrimenti farebbero moto con molta più cavalleria. Oggi quando si vuole omologare una moto si devono rispettare le norme antinquinamento e quindi le moto per inquinare di meno devono anche bere di meno e in yamaha, come in honda ecc ecc, cosa fanno? programmano la centralina in modo che tenda sempre al magro cosi da inquinare di meno sacrificando le prestazioni, se inquini troppo niente omologazione. Altrimenti perchè mettono il catalizzatore oppure l'AIS? Dato che tu studi ing meccanina sicuramente questo cose già le conosci.
Francamente io sarei molto più felice se mi sbagliassi ma purtroppo questa è la sacrosanta verità.

La mia R6 è completamente originale, per ora la potenza che ha mi basta, se mai non mi dovesse bastare per prima cosa mi occupo della ciclistica e poi penso al motore, la potenza è nulla senza il controllo.

facendo il paragone tra una moto che monta solo il completo ( carburazione molto magra , e buchi sotto gli 8 mila) e la stessa moto con una bella mappatura al banco .....sembravano 2 moto diverse....

se io spendo 1000-2000-3000 euro per uno scarico completo nuovo, poi mi vado a perdere per una regolazione?

Già solo il fastidio di sentire in motore che in scalata spara da tutte le parti .....

Se mi parli di solo scarico ti do ragione , ma da quando si elimina il catalizzatore in una moto io sono per mappare il tutto ...

di certo con una mappata non hai perdite si potenza - buchi - calo di prestazioni, ma tutti guadagni....

Se monti un completo sulla moto hai speso una barca di soldi per fare le cose a metà...

ragazzi non avete centrato il punto...

se io compro una centralina e me la faccio mappare al banco da una persona che la sa lunga in tutto spendo quei 400 - 500 euro anche di più , e non metto in dubbio che si possano avere dei miglioramenti

ma il punto è : per quale motivo dovrei spendere tutti quei soldi per ottenere così poco dato che con quello stesso prezzo ho comprato uno scarico completo che mi ha dato molte piu prestazioni... con quei soldi posso cambiare la trasmissione finale, posso accorciare un po i rapporti , posso fare tante altre modifiche che rapportate alla spesa rendono 10 volte di +

conclusione, se si vuole spendere tanti soldi per spremere ogni cv dalla moto è una delle tante modifiche da fare, ma se si ha solo lo scarico e si usa la moto prevalentemente per strada sono soldi spesi male
mio parere

facendo il paragone tra una moto che monta solo il completo ( carburazione molto magra , e buchi sotto gli 8 mila) e la stessa moto con una bella mappatura al banco .....sembravano 2 moto diverse....

se io spendo 1000-2000-3000 euro per uno scarico completo nuovo, poi mi vado a perdere per una regolazione?

Già solo il fastidio di sentire in motore che in scalata spara da tutte le parti .....

Se mi parli di solo scarico ti do ragione , ma da quando si elimina il catalizzatore in una moto io sono per mappare il tutto ...

di certo con una mappata non hai perdite si potenza - buchi - calo di prestazioni, ma tutti guadagni....

Se monti un completo sulla moto hai speso una barca di soldi per fare le cose a metà...

Almeno sull'r6 non hai buchi vistosi e perdite di potenza nemmeno con il solo scarico. Che poi si possa migliorare è fuori discussione.
A quale moto ti riferisci? Ho sentito anch'io che per esempio l'RSV4 fa questo scherzo.

Uno scarico completo per r6 lo trovi a 1000 - 1100 €. Io l'ho pagato 890, ma ho appena controllato e lo stesso venditore adesso lo mette a 1030.
Il resto si può fare con comodo. Non c'è nessuna fretta e non si perde nulla rispetto alla configurazione originale.
Tra modulo aggiuntivo e mappature al banco (ammesso che servano perché si trovano già fatte apposta per scarico e moto e se si cerca la perfezione allora anche il banco non riproduce esattamente le condizioni di utilizzo) quanto si viene a spendere in più?

Solo un po' smanettando con il motore in folle. Ha iniziato a scoppiettare in frenata con la centralina nuova per via della regolazione del freno motore. Ho abbassato il parametro sotto gli 8000 e adesso lo fa solo in pista.
Link a pagina di I43.tinypic.com
Carburazione magra con la manetta chiusa non significa necessariamente carburazione magra a gas aperto.


A questo punto ti consiglio vivamente di mettere un modulo aggiuntivo perché sicuramente hai già una carburazione troppo magra.


Senza controllo? Cos'ha di così pericoloso la ciclistica originale?

l'r1 04-06 sui bassi era fiacco con la mappatura si riprende di brutto