Dunque dunque.....l'R1 versione 07/08 hai il limitatore su 1^ 2^ 3^ 6^ marcia.
Prima dei 9000 giri è dunque limitata nelle prime tre marce mentre per la 6^ marcia si ferma a 13.600 giri e comunque molto prima di poter superare i fatidici 300 km/h. Nelle prime marce la limitazione serve ad evitare di perdere aderenza al posteriore o a farla impennare in quanto quando si superano i 9000 giri e arriva tutta la potenza la moto è già lanciata in velocità e quindi perde di efficacia necessaria a farla alzare. Ora siccome il problema è l'impennata ti dico questo.
Punto primo, controlla il settaggio del mono perchè quando acceleri il peso si scarica su di esso e abbassando il posteriore la moto si siede e decolla come anche una eccessiva velocità di estensione della forcella può effettivamente dare una mano a far alzare la moto.
Punto secondo, hai fatto caso alla postura che hai mentre acceleri? Magari non ci fai caso ma non scarichi adeguatamente il tuo peso sulle pedane ma sui semimanubri. Se quindi ti aggrappi alla moto e la tiri non fai altro che impennare! Prova quando acceleri a sollevarti di qualche mm dalla sella scaricando tutto il peso sulle pedane. Dimmi se poi ha funzionato. Ciao.

P.S. La mia non impenna mai, al massimo in accelerazione mi sparo 200 metri con la ruota anteriore che sfiora l'asfalto.

sì beh diciamo che nella guida per strada, ovvero uso quotidiano su strade con un minimo di traffico, "spalancare" il gas lo trovo un po' difficile, se non altro per prudenza. In pista invece certe volte per quanto mi sforzassi di spingere sulle pedane, in piena accelerazione in 2a galleggiava l'anteriore... ma in pista

Diciamo ecco che rispetto alla tua esperienza mi pare che a 7k giri e mezza manetta sulla mia l'anteriore non si alzi, se non magari sfrizionando... ma ho le sospensioni abbastanza rigide, l'ho presa (usata) così e finora mi son trovato abbastanza bene, tranne sulle strade un po' sconne-e-e-e-e-sse

comunque la bimba volendo si alza e anche bene... le penne che fa sto qua sono assurde, però a) è bravo b) le fa su una pista di un ex-aeroporto
Link a pagina di Youtube.com

PS (piccolo ot): mi pareva di ricordarti su un thread x un'uscita ad adria l'anno scorso, magari quest'anno se si riesce ci si becca così ci si scambia un po' di esperienze con le nostre meravigliose motine

Io posso accelerare come uno scemo e la mia non impenna mai. Le uniche cose che fa sono:
Perdere aderenza con il posteriore con relativa sgommata a terra e nelle mutande;
Sollevarsi una decina di cm per 200 metri;
Sbacchettare un secondo nelle accelerate più violente quando l'asfalto non è perfetto.
La mia moto è originale e con 5500 km all'attivo quindi è praticamente nuova.
Anche la versione 2006 che ho avuto prima di questa non impennava. Vedendo vari video su youtube noto che non è una moto molto incline all'impennata. Quindi non so che dirti. Mi viene da pensare che o è stata cambiata la centralina o bypassato il cavo di segnale sul cambio, per togliere la limitazione sulle prime tre marce. Chissà, forse è così.

l' ipotesi più probabile è che il vecchio propietario o chi per esso abbia disattivato "il taglio delle prime 3 marce"! se così fosse ci credo bene che si impenna a differenza delel R1 deglia ltri che avranno ancora il limitatore di potenza! falla controllare!

Tutte queste impennate, la mia r6, se do giu gas di prima, invece di impennare mi scivola la gomma, come mai?
x slittare vuol dire che i cavalli li ha, ho delle diablo rosso 3 nuove, forse la temperatura ancora fredda nn le fa scaldare adeguatamente?

Anche la mia ad appena 4000 giri se accellero si mette di traverso ma è colpa della T° bassa delle gomme.
Comunque io avevo sentito che per limitare il motore nelle prime 3 marcie, la centralina non fa aprire al 100% le farfalle se non prima supera i 9000 giri a gas a martello.
Apposta l'erre6 è particolarmente vuota sotto, senza questa limitazione sono sicuro che spingerebbe di più anche più sotto.

Non credo che l'R6 abbia limitazioni di potenza, è talmente vuota fino a 8000 giri che sarebbe davvero inutile pensare a limitarla. Anche l'R1 in basso non è che faccia scintille, hanno migliorato un pò la situazione sulla 07/08 con l'adozione delle 4 valvole anzichè 5 e con i cornetti di aspirazione a geometria variabile ma non si può dire che abbia molta coppia a bassi regimi visto che è un motore che ama girare alto e che è progettato per applicazioni estreme in SBK.

No,la R6 non ha mappe diverse per le mappe basse.La R1 2007/2008 però mi sembra che abbia delle mappe leggermente addolcite solo per prima e seconda,ma che comunque si slegano passati gli 11000 giri quando ormai si è spalmati sul serbatoio a velocità siderali.