come hai fatto a grippare?!
comunque guarda che per il tpr non serve ne raccordare ne barenare. (se propio vuoi fare una cosa decente raccordi e fai un po di fluidodinamica..) se avessi provato il motular sapresti che è un tpr cambia poco e niente,.
tra evo 2 e evo 3 ci sono molte differenze.. i nuovi evo 3 hanno la fascia d a 0.8 intanto.. sull'evo 2 con l' elittico la fascia ti si consuma in poco.. mentre nel 3 un po meno avendo il traversino anche se è da 0.8.. poi a livello di testa è stata cambiata la forma per addattare quelle nuove alla cupola vecchia.. ecc se hai esperienza e sai cosa devi fare il 2 è perfetto.. per il 3 per certi aspetti sulle lavorazioni sei limitato (poi dipende da quanto uno è pazzo)
poi ce ne sono di differenze ma dovrei mettermi a scrivere troppo..

allora evo 2 scarico coi booster evo 3 traversino, già questo ti fa capire che il 3 spinge piu del 2, l evo 2 non va granche, è piu tranquillo rispetto a evo 1 e 3, l ultimo è un signor motore, col tpr la raccordatura serve, pero con l evo devi farla di nuovo se vuoi far le cose per bene, un po piu di superficie di travaso ne ha rispetto al tpr..nel tpr non serve raccordare? E non se proprio vuoi fare una cosa decente, ce n è non poco da scavare per raccordarlo

be io ho provato l 1 e andava forte ma è di vecchia concezione come cilindro, del 2 ho sempre sentito parlar non troppo bene, nel senso che oltre a esser tranquillo non ha troppa potenza, di persona non l ho mai provato o avuto sotto mano, ora mi arriva il 3 e vedo come va, di questo parlano bene, comunque se dici che il 2 va come l uno e lo hai provato ben venga

nel tpr non serve raccordare?
servirebbe ma molti non lo fanno eppure i risultati sono eccezionali se uno sa come lavorare.. i miei sono fatti per il team quindi non ho certo questi problemi.. aha

la potenza è la solita solo distribuita in modo diverso...è lo stesso caso del malossi mhr team replica e del malossi 7t....

diocane se io quoto e non fa un c***o!! èera per dire che comuqnue sono gia allargati e non ho tenuto conto di questo.. anche se non ti interessa non mi importa.. fatto sta che in molti vorrebbero avere certi lavori che sono presenti sul mio.. per elencartene uno la 3 luce che in molti casi da dei problemi lo chiusa e riaperta inclinandola verso un deteminato punto econ una derminata inclinazione.. il pacco non si vede neanche dall'imbocco dei carter.. ma se non l'hai mai visto è difficile che tu capisca..

è vero in parte ma in parte no..perchè effettivamente un incremento c'è stato. sia in termini di giri sia di prestazioni....
purtroppo questo lavoro l'ho fatto dopo che avevo gia venduto il team quindi non ho potuto sentire gli effetti su quel motore. ma l'ho fatto quanto avevo su un tpr sul quale avevo gia fatto delle modifiche e rispetto a quando il condotto era originale effettivamente c'è stato un incremento in termini di prestazioni non chissà che.. ma abbastanza da far lavorare meglio il motore... in questo modo ho notato che lavora meglio anche il pacco. dovrei modificare anche quello devo solo trovare il tempo..

il lavoro che hai fatto te (se fatto bene) non porta assolutamente benefici in campo prestazionale...

cio che penso anche io pero ne sembra convinto