@ cioppone.. pure a me, più della CBF 600 S, piace un sacco la 1000, ancora di più se si tratta del modello 2010.

peccato che costi un botto di più.

@ lucaracing84 ... per molti bauletti della Givi il poggiaschiena è un accessorio che si può montare senza problemi.... costa circa 20 €

@ cioppone.. pure a me, più della CBF 600 S, piace un sacco la 1000, ancora di più se si tratta del modello 2010.

peccato che costi un botto di più.

@ lucaracing84 ... per molti bauletti della Givi il poggiaschiena è un accessorio che si può montare senza problemi.... costa circa 20 €

secondo me a livello di sport molto meglio il vfr, molto più divertente cazzuta e ignorante

vorrei la vostra valutazione riguardo:

-ciclistica e freni
-motore (anche se grossomodo già so)
-comfort passeggero
-divertimento su strada (quando sono da solo)

non vi preoccupate per il numero dei cilindri, mi adatto sia con 2 che con 4 (le triumph non le ho considerate perchè non ci sono modelli che mi interessano ora come ora).
come già detto altre volte l'uso che ne faccio sarebbe:
50% spostamenti quotidiani (città statali e uscite serali)
40% gite e/o viaggetti di piccola o media intensità (da 50 a 400 km al giorno)
10% pistate (senza cercare il tempo sul giro solo x divertirmi in sicurezza)

i modelli che mi interessano e che ho guardato sono del tipo carenato o semicarenato:

z750S
gsx650F
er6f
XJ6 diversion F

e cambiando genere mi piace la multistrada (non l utlimo modello che è fuori dal mio budget massimo di 4000-4500)

ps se avete proposte fatele pure ma non proponetemi fz6 fz8 o versys non mi piacciono so che sono moto validissime ma nun me piajan

pps: bestemmione: su queste moto si può montare un bauletto con poggia-schiena??? (oddio non credevo che l'avrei mai detto...cosa non si fa per amore)

Fra le moto che hai nominato io credo che la ER6-f sia la più indicata:
pesa poco, le prestazioni e i consumi sono buoni, e soprattutto è protettiva (carenata) e con possibilità di mettere borse e bauletto!
Io credo che vada benissimo in città e anche per viaggi, non solo viaggetti e gitarelle, comodamente in due.
Bicilindrica, affidabile, certo non sportiva: se provi a fare staccate al limite svirgolerà un po'... ma per quel 10% che intendi fare in pista, tranquillamente, ti puoi benissimo divertire, magari armeggiando un po' sulle sospensioni (non so quali siano le regolazioni possibili, ma credo sicuramente almeno il posteriore...) .
In più, costa poco anche da nuova: figurati usata!

la multi 1100 non l'ho trovata a meno di 5-6mila (messa bene e non con millemila km)
L'honda vfr mi fa impazzire!!!forse è l'unica alla quale potrei perdonare il peso elevato...mi hanno detto che anche in pista riesce a camminare discretamente

solo che a 4mila euro.... non lo so se si trova buona...

Ma il vfr ha la frenata combinata?!?!?!
non ho idea di come funzioni

Ma il vfr ha la frenata combinata?!?!?!
non ho idea di come funzioni

È una f i c a t a

puoi pinzare fin che vuoi e ti mantiene la moto stabilissima

Comunque pesa come un z1000.

Ed è bello cattivo, tra v4 e vtec ha un erogazione bella ignorante con l'allungo dei 4 cilindri

Quel motore su una naked leggera sarebbe fantastico

vai di shiver GT

essendo aprilia si svaluta una cifra
quindi con un po' di pazienza (ne han vendute poche)
un usato di un paio d'anni a 4500 lo trovi

Link a pagina di Moto.it

tieni presente che è una moto che si svaluta molto, e la gente che prova a vendere un 2010 a 5800-5900 euro non la venderà mai, specie se senza ABS.

io ho preso la versione naked che aveva 1 anno, senza ABS, tutta originale, perfetta con 3000 km...5000 euro
all'epoca mi beccai diversi rifiuti di gente che vendeva shiver analoghe per eta e km (o pure più datate) a 5500-5800....risultato? dopo mesi ancora erano lì che rinnovavano gli annunci...

la GT pesa sui 210 kg con tutti i liquidi e un po' di benzina (mentre la nuda pesa 210-212 col pieno di benzina), cioè assolutamente in linea con tutte le altre nude medie semicarenate...poi comunque l'agilità non è male, e sinceramente se usassi spesso la moto in 2, qualche kg in più per avere maggiore stabilità non mi dispiacerebbe

e come ti han già detto poi con uno scarico aftermarket si perdono 8-9 kg, in quanto rispetto a tutte le altre naked medie in commercio è l'unica con uno scarico doppio alto...quindi è penalizzata di 4-5 kg rispetto alle altre per questo motivo....che poi l'originale non è proprio doppio ma è un "padellone" unico che funge anche da sottocoda