Puoi prenderlo usato, perchè no! ma io ti consiglierei sempre il nuovo..

Non so se mi spiego; i pezzi usati sono usati e possono presentare problemi o scarsa qualità.. .

beh, è normale che modificando i rapporti vai a modificare anche la ripresa o l'allungo.. se la tua minimoto è una cinese a liquido simile a quella in foto allora hai una replica 911.. il primo problema di quella minimoto è il motore, a dispetto di tutte le altre replica polini monti un 39cc... poco potente.. ma naturalmente per cambiare quello servono più di 200€.. tra cilindro, pistone, marmitta e carburatore sforiamo un po' dal budget che hai a disposizione...
per cominciare, come suggerito da Mirco... prova a fare una messa a punto di quello che hai.. senza cambiare nulla.. anche perchè ancora non sappiamo cos'hai... qualche bella foto reale non guasterebbe...

prima ancora di acquistare pezzi ti consiglierei di aprire il motore e dargli una bella sistemata (sul forum trovi parecchie discussioni, non fa nulla se riferite anche ad altri motori), il fatto che sia un 40 cc non deve scoraggiarti, impara a sistemarlo ed ad usarlo bene, poi al massimo cambi solo il gt con un polini e ti assicuro che non ne resterai deluso.
Sul discorso "scatto" non fare confusione: il rapporto di trasmissione, quello dato da pignone e corona, va scelto in base al percorso, spesso si accusa la moto di non aver ripresa perchè si esce talmente piano dalle curve che si vorrebbe recuperare col motore...la frizione fa del suo sulla ripartenza ma se non è del tipo regolabile (come nella r911) non buttarci tempo e prendine una a due masse regolabili...ultima cosa ogni motore ha le sue caratteristiche, quelle di spinta a basso regime e quelle di allungo, dipende da molti fattori, al limite puoi provare a giocare con lo squish per trovare un buon compromesso...

Si, avvitando i due dadi aumenti la compressione delle molle e ne rallenti la risposta. Sulla frizione vai a vedere le mille discussioni esistenti, inutile fornire altre spiegazioni... però quella è una frizione finita, quindi non provare nemmeno ad usarla, devi cambiare o rigenerare le due massette....

Le massette non le vendono colorate , forse hai confuso con le mollettine..
Comunque le mollettine della tua frizione sono regolabili e quindi non c'è bisogno di sostituirle basta che intervieni nel dado di regolaggio ed il gioco è fatto.. Per le massette della tua frizione devi decidere se cambiarle (se si può fare) o se sostituire di netto la frizione..

Le massette non le vendono colorate , forse hai confuso con le mollettine..
Comunque le mollettine della tua frizione sono regolabili e quindi non c'è bisogno di sostituirle basta che intervieni nel dado di regolaggio ed il gioco è fatto.. Per le massette della tua frizione devi decidere se cambiarle (se si può fare) o se sostituire di netto la frizione..

Allora, le molle gialle sono abbastanza morbide, in genere si usano per junior o pesi molto ridotti, comunque per ora lascierei, al limite si cambiano in seguito. Non credo sia il caso di cambiare tutta la frizione, è normale che le massette si usurino...si cambiano o si fanno rigenerare se hai qualcuno in zona che lo fa... cerca sui vari forum e vedi cosa trovi, non spenderci cifre esagerate, non fari vendere cose supertecniche che poi non ti servono, con una ventina di euro dovresti trovare due buone massette....