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! Avevo sentito questa teoria proprio oggi, e allora mi sono posto un pò di domande. L'ingegnere con cui ho parlato mi ha detto che il fatto deriva principalmente dal maggiore attrito e dalle pressioni effettive maggiori e stress a cui sono sottoposti i vari componenti. Escludendo però le F1 c'è da dire che i motori a vapore delle locomotive e dei grossi Diesel hanno durate praticamente eterni. La cosa mi ha colpito, perchè davvero ho sempre pensato che fosse il contrario. Ma siccome è una persona che sa il fatto suo e che personalmente stimo ho preferito informarmi meglio. Ha parlato di masse inerziali ed esplosioni molto più violente e brusche. Perchè, ha detto, mentre il metallo di un gt 50cc sa resistere benissimo ad una forza pari a 100 (esempio), finchè si parla di numeri come 10 ci stà, ma quando poi si sale troppo di cc i metalli non aumentano la resistenza, e l'esplosione si fà più violenta per via della maggiore quantità di combustibile, per giunta miscelato solitamente male perchè si tratta di motori fuori dalle cilindrate ideali, e sempre più vicina al limite di sopportazione dei componenti stessi.
Narkelion, Growl: Grazie
FHT:Se mi permetti di avere una spiegazione tecnica ben precisa da chi se ne intende più di me (e ha educazione più di te) te ne sarei grato. Non ti obbligo di certo nè a rispondermi nè a perdere preziosi minuti della tua vita per me.
Se vuoi te ne segnalo altri
personalmente mi ha dato da pensare abbastanza...
