Non avevo mai sentito di una cosa del genere.
La prima impressione che ho avuto leggendo il tuo post è che non ti funzioni l'impianto che gestisce l'aria secondaria, quindi che tu abbia le valvole pair o la solenoide che non funzionano,o semplicemente qualche tubo completamente ostruito.
Credo che questa sia l'unica possibilità perche possa crearsi della pressione nel coperchio della testata.

Resto in ascolto: sono curioso !!

Non avevo mai sentito di una cosa del genere.
La prima impressione che ho avuto leggendo il tuo post è che non ti funzioni l'impianto che gestisce l'aria secondaria, quindi che tu abbia le valvole pair o la solenoide che non funzionano,o semplicemente qualche tubo completamente ostruito.
Credo che questa sia l'unica possibilità perche possa crearsi della pressione nel coperchio della testata.

Resto in ascolto: sono curioso !!

Immagine: Link a pagina di Lh5.googleusercontent.com

stiamo parlando di queste valvole site sopra il coperchio della testata?? detto anche sistema pair!!

Le valvole PAIR non possono avere a che fare con la pressione all'interno del coperchio punterie, perchè se fossero difettose ostruirebbero il passaggio dell'aria dal filtro allo scarico, oppure non ne garantirebbero l'unidirezionalità.
Come prima verifica proverei a controllare se è ostruito il tubo di ventilazione da cui defluisce la sovrappressione (è il tubo collegato al coperchio delle punterie nel punto del disegno in cui si trova la manina indicata con F-19). Se non trovi anomalie puoi continuare rimuovendo il coperchio punterie e verificando all'interno (in pratica sotto il tubo di ventilazione). Se è tutto OK faccelo sapere che andremo avanti con l'analisi (NCIS...).

ciao,ho sentito venerdi l'officina,e quello che mi è stato detto,dopo un accurato controllo,e sucessivamente aver contattato Honda,sembra che la causa del guasto sia stata dovuta dallo statore che ha bruciato le bobine, le quali, hanno immesso nell'olio delle sostanze che corrodono la guarnizione del coperchio valvole.A questo punto non so cosa pensare, sta di fatto che ,per uno come mè,che usa la moto per viaggiare, ritrovarsi con l'arcinoto problema dello statore che brucia qundo meno te lo aspetti,è una gran rottura di palle!!!Sto valutando di cambiare la moto;P.S sono veramente deluso della bassa qulità riiscontrata nelle motociclette Honda.

le bobine? le bobine non sono a contatto con l'olio

...per uno come mè,che usa la moto per viaggiare, ritrovarsi con l'arcinoto problema dello statore che brucia qundo meno te lo aspetti,è una gran rottura di palle!!!

cambia meccanico !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

o morirai dissanguato,... economicamente parlando

Da quanto ho letto sopra la diagnosi del meccanico sembrerebbe la seguente:

1. le bobine dello statore si sono bruciate;
2. surriscaldandosi le bobine ha contaminato l'olio;
3. l'olio contaminato ha attaccato chimicamente la guarnizione del coperchio;
4. il materiale della guarnizione ha perso le proprie caratteristiche elastiche (passatemi il termine: si è "rammollata" );
5. la pressione, pur rimanendo nei valori normali, ha spinto la guarnizione fuori dall'alloggio.

Questo è quanto mi è sembrato di capire...

P.s. dimenticavo lo statore ha 12 bobine,4 erano bruciate

ha ha!sarebbe da cambiare tutto...il punto è che la stessa HONDA,contattata dal mio meccanico non sa dare una risposta del perchè, scoppi la guarnizione del copoerchio valvole,tranne quello di dire..."controllate le bobine dello statore se sono cotte,perchè potrebbero esserne la causa" CAPITO!!!!oltretutto, la HONDA dice anche che il problema dello statore NON si è mai verificato sulle cbf1000.ma.solo sulle cbr1000. Quello che trovo strano.è che honda neghi,il problema,ma allo stesso tempo,indichi la probabile causa del problema.Aggiungo che tutte le operazioni vengono fatte in garanzia. P.s. dimenticavo lo statore ha 12 bobine,4 erano bruciate;io ho scelto(direi forzato)il meccanico di farle rigenerare,considerando che almeno,l'isolamento viene fatto come si deve.

Il cbf 1000 di mio cognato dopo quasi due anni ha fulminato lo statore, sostituzione in garanzia e non ha più avuto problemi.
Non so se hai fatto bene a forzare il meccanico a far riavvolgere lo statore, sicuramente se fatto da qualcuno con cognizione di causa farà un lavoro meglio dell'originale ma, la garanzia sullo statore stesso, ma ancor peggio sulla moto può decadere.

ciao,vedi che anche tuo cognato ha avuto problemi con lo statore!la cosa che mi fa pensare è questo strano rapporto tra lo statore e la guarnizione incriminata;e il bello è che è stata honda a suggerire questa ipotesi!!!ma dalle mie parti si dice "chi vivrà veddrà"...approposito,visto che sei da Riva del Garda,mi sai dire se il Pub LORD NELSON è ancora aperto???qualche anno fa ci venivo ad ascoltare musica dal vivo e bermi un pò di birra!!

Un problema allo statore può succedere a qualsiasi moto, nessuna è immune. Il fatto è che quando va in vacca la moto si ferma, niente più corrente e morta lì, si sostituisce e basta, l'idea che possa contaminare l'olio e questo far letteralmente esplodere la guarnizione del coperchio della testata è veramente, a mio avviso, fantascentifica!!!

Parlando di cose più frivole..... deve essere proprio tanto che non passi da queste parti, il pub Lord Nelson è chiuso da almeno 13 anni!!!
Purtroppo è finita un epoca
Cosi per curiosità, di dove sei??

Ciao,cosa ti devo dire,questo è quanto mi è stato detto,speriamo almeno che tutto si risolva per il meglio..volevi sapere da dove sono??io sto in Val d'Adige,ad un paio di Km dal confine con il Trentino,praticamente la zona che frequento è quella di ALA,Rovereto,Mori Riva ecc.come vedi sono di casa;il fatto è che a Riva ci vengo nel pomeriggio in moto quando c'è bella stagione,di conseguenza non mi capita più di frequentare i locali notturni....magari un giorno ci si vede in zona per una birra!!!che ne dici?

Per una birra ci sono sempre volentieri

ciao ragazzi,mi trovo a dover affrontare un problema con la mia moto un CBF1000A del 2006.Praticamente nell'ultimo mese la guarnizione del coperchio testata,mi è scoppiata un paio di volte (sembrava un petardo!!!)lasciandomi a piedi. Dall'idea che mi sono fatto all'interno del coperchio si crea della pressione (molto molto anomala visto che non ci dovrebbe essere)creando un esplosione,che fa fuori uscire la guarnizione.SE qualcuno, avesse riscontrato lo stesso problema, mi piacerebbe sapere che tipo di intervento è stato fatto alla moto, e cosa l'ha provocato. Vi ringrazio molto dell'aiuto che mi potreste dare.