pistone polini su dr [monofascia, cambierebbe qualcosa?] - Scooter

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pistone polini su dr [monofascia, cambierebbe qualcosa?]

12916070

12916070 Inviato: 20 Gen 2012 23:17
Oggetto: pistone polini su dr [monofascia, cambierebbe qualcosa?]

salve raga vi volevo chiedere se posso mettere su un cilindro dr un pistone polini monofascia e se ni cambierebbe qualche cosa

peppe96fontana

Senza Targa

Ranking: 45

12916630

12916630 Inviato: 21 Gen 2012 11:07

controlla la toleranza perche la danno in centesimi, e controlla lo stacco della fascia che non passi sopra il travaso.

FHT

Foglio Rosa

Ranking: 0

12916930

12916930 Inviato: 21 Gen 2012 13:11

non ci va e comunque se un motore viene fatto per girare basso perchè montargli un pistone monofascia(che è risaputo ormai da tutti che sono pistoni che girano bene in alto ma non in basso)

luigif12

S. Sport Champ

Ranking: 5132

12916991

12916991 Inviato: 21 Gen 2012 13:28

luigif12 ha scritto:

non ci va e comunque se un motore viene fatto per girare basso perchè montargli un pistone monofascia(che è risaputo ormai da tutti che sono pistoni che girano bene in alto ma non in basso)

motivamelo per cortesia.. non riesco proprio a capirlo meccanicamente parlando.

sabbo

Foglio Rosa

Ranking: 0

12917689

12917689 Inviato: 21 Gen 2012 17:26

per la compressione. i bifascia hanno molta più compressione ma hanno anche più attrito sulla canna del cilindro perciò quando il motore è al max invece di continuare a "dare

" iniziano a "togliere" al contrario il mono perde ai bassi (ha meno compressione) ma avendo meno attrito da di più agli alti...
scusa il gergo ma non è semplice spiegarlo terra terra.

luigif12

S. Sport Champ

Ranking: 5132

12923697

12923697 Inviato: 23 Gen 2012 16:48

luigif12 ha scritto:

per la compressione. i bifascia hanno molta più compressione ma hanno anche più attrito sulla canna del cilindro perciò quando il motore è al max invece di continuare a "dare

" iniziano a "togliere" al contrario il mono perde ai bassi (ha meno compressione) ma avendo meno attrito da di più agli alti...
scusa il gergo ma non è semplice spiegarlo terra terra.

maaaa sicuro?

fabrell94

Minimoto Champ

Ranking: 1996

12923715

12923715 Inviato: 23 Gen 2012 16:54

fabrell94 ha scritto:

luigif12 ha scritto:

per la compressione. i bifascia hanno molta più compressione ma hanno anche più attrito sulla canna del cilindro perciò quando il motore è al max invece di continuare a "dare

" iniziano a "togliere" al contrario il mono perde ai bassi (ha meno compressione) ma avendo meno attrito da di più agli alti...
scusa il gergo ma non è semplice spiegarlo terra terra.

maaaa sicuro?

guarda che è un topic aperto se ho sbagliato o se hai una teoria diversa dalla mia puoi esporla e spiegarla invece di chiedere se sono sicuro

siamo qui per crescere

luigif12

S. Sport Champ

Ranking: 5132

12924404

12924404 Inviato: 23 Gen 2012 19:24

mi potresti definire "alti" e bassi" e come si comportano con una trasmissione automatica? pensaci bene, io ti lancio solo delle domandine.

sabbo

Foglio Rosa

Ranking: 0

12924443

12924443 Inviato: 23 Gen 2012 19:31

sabbo ha scritto:

mi potresti definire "alti" e bassi" e come si comportano con una trasmissione automatica? pensaci bene, io ti lancio solo delle domandine.

con la cvt con rulli e molle ecc. leggeri pesanti dure molle e così, non si potrebbe essere sempre nel regime di coppia massima?o l'ho sparata grossa?

aerox2009

Ospite

Ranking: -

12924616

12924616 Inviato: 23 Gen 2012 20:00

scusa devo definirti alti e bassi

? non si capisce da solo?

luigif12

S. Sport Champ

Ranking: 5132

12925243

12925243 Inviato: 23 Gen 2012 21:58

luigif12 ha scritto:

scusa devo definirti alti e bassi

? non si capisce da solo?

praticamente con la cvt dovresti ovviare ai problemi di giri bassi

aerox2009

Ospite

Ranking: -

12925673

12925673 Inviato: 23 Gen 2012 23:53

luigif12 ha scritto:

scusa devo definirti alti e bassi

? non si capisce da solo?

prendimi come se fossi l'ultimo dei somari

.
spiegami, o cerca di farlo giusto per capir la tua idea , cosa intendi con giri alti, giri bassi e lavorar bene a giri alti o bassi.
prova a pensar poi all'assieme della trasmissione e come si regola se ad esempio parti con un motore che deve girare da 7K a 10K giri e cosa cambia con uno che lavora da 8K a 13K giri.
pensa bene l'escursione che fa la cinghia, come lavoran sulla molla di contrasto ecc ecc.

è piu divertente se ci si arriva con un ragionamento sensato piuttosto che il buttar giu 2 righe che dicon tutto e niente...

sabbo

Foglio Rosa

Ranking: 0

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