Salve a tutti,
vorrei sapere se e´ vero che se io l´inverno non uso la moto il serbatoio deve essere pieno di benzina senno´ si ossida o si rovina???...
E io dovrei far rifare la chiave perche´ ne ho solo una, senza code card che esce con la moto non si puo fare niente???... (la moto l´ho presa usata)...
Grazie.

Va be sono due piccole domande mica un libro....

Serbatoio pieno o vuoto?
Se viene lasciato pressoché vuoto e il tempo di fermo è piuttosto lungo, si rischia l'evaporazione del carburante con conseguente deposito nel serbatoio stesso, nelle tubazioni ecc.; inoltre si rischia anche la formazione di condensa, quindi la cosa migliore è di lasciare in deposito la moto con il pieno, anche se purtroppo ciò implica qualche rischio in più dovuto alla presenza di molto carburante facilmente infiammabile.

Salve a tutti,
vorrei sapere se e´ vero che se io l´inverno non uso la moto il serbatoio deve essere pieno di benzina senno´ si ossida o si rovina???...
E io dovrei far rifare la chiave perche´ ne ho solo una, senza code card che esce con la moto non si puo fare niente???... (la moto l´ho presa usata)...
Grazie.

Va be sono due piccole domande mica un libro....

Alla fine s4, perche´ con il proprietario dell´s2r 800 ci sono stati un po di problemi...

Ho chiesto in Ducati e mi hanno detto che se voglio devo far rifare centralina motore e tutto il sistema immobilizer...
Poi ho chiesto ad altri qui sul forum e ho sentito che basta andare da un buon ferramenta e mi fara´ anche il clone del cip...
Comunque io sono dell´Abruzzo (CH) ma adesso vivo in Germania...

Te l'ho scritto anche più sopra, forse ti era sfuggito;
in ducati per risolvere il problema ti chiedono una barca di soldi, ti offrono quale unica soluzione la sostituzione di tutto il sistema centralina\chiavi\cruscotto per una cifra di centinaia e centinaia di euro;
se invece ti serve solo il duplicato della chiave, puoi farla fare in un centro specializzato che duplica chiavi codificate, dove possono farti il duplicato esatto e funzionante della tua chiave, costa sui 30 euro, ma comunque ti resterà il problema di non avere ne la chiave rossa master ne la codecard, sulla quale è riportato il codice elettronico da utilizzare in caso di blocco motore.

Non hai proprio alcuna speranza di reperire dal vecchio proprietario chiave rossa e codecard?

Non è vero. Il duplicato te lo fanno, senza problemi. Ma DEVI avere la chiave rossa per poter fare accettare al cruscotto la nuova chiave. L'ho fatto anch'io per il BG, e costa in effetti una trentina di euro: ma la chiave nuova NON funziona fino a che non venga riconosciuta dal cruscotto. E' una procedura oltretutto molto semplice: infilano la chiave rossa, danno contatto, staccano e tolgono la chiave; infilano la chiave nuova, danno contatto, staccano, rimettono la chiave rossa e ridanno contatto (più o meno, non ho contato gli esatti passaggi). A questo punto però la chiave nuova è riconosciuta e funziona.
Se non si facesse così, basterebbe una qualsiasi chiave codificata "adattata" per ciularti la moto...

Be allora se quello che mi dici e vero, che posso rifare un´altra chiave con lo stesso codice e poterla usare tranquillamente senza la paura che accada qualcosa alla moto ?!... Lo faccio subito!...

No, no, ragazzi, anche io la sapevo come voi, ma un amico ha fatto l'operazione da me descritta, e la chiave funziona, così ho preso qualche informazione;
a quanto ho capito le chiavi originali riportano al loro interno un chip, su tale chip è scritto un codice, quindi per capirci in origine 2 chiavi nere di serie, con due codici differenti, nel momento in cui si inserisce la chiave, il sistema riconosce il codice che precedentemente è stato registrato sulla centralina, sblocca il motore, e la moto parte;
a questo punto mettiamo che uno perda una chiave, e voglia acquistarne un altra, le strade sono 2:
andare in ducati, dove ti vendono una chiave con all'interno analogo chip già codificato, ti fanno il duplicato meccanico per renderla compatibile con la tua serratura, tu vai a casa, e attraverso la procedura di codifica con la chiave rossa che tutti conosciamo, registri il nuovo codice presente nel chip della chiave appena acquistata nella centralina e la chiave funziona;
strada 2: vai in uno di questi centri dove duplicano questo tipo di chiavi, loro riescono a farti un duplicato della chiave originale codificata che tu gli porti, anch'esso codificato e funzionante, per la semplice ragione che "scrivono" nel chip presente nella nuova chiave, lo stesso identico codice della chiave originale che tu gli hai portato a duplicare, cioè copiano sulla nuova chiave lo stesso codice scritto sulla chiave già in tuo possesso;
la chiave così ottenuta funziona, provare per credere, e non è difficile capire perchè, essa infatti trasmette al sistema lo stesso identico codice della chiave nera originale duplicata, quindi per il sistema, è semplicemente la stessa chiave.
Non so se mi sono spiegato, vista l'emicreania odierna potrei tranquillamente essere stato poco chiaro..