New Husqvarna sm125'06 by Brudox! (Spostapinza HTM) - Le nostre Motard

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New Husqvarna sm125'06 by Brudox! (Spostapinza HTM)

13050619

13050619 Inviato: 26 Feb 2012 17:25

eri te che dovevi ricarburarla

Growl

Very Important Tinga

Ranking: 4800

13051650

13051650 Inviato: 26 Feb 2012 21:13

Growl ha scritto:

eri te che dovevi ricarburarla

fammi capire... te ricarburi la moto anche quando ti sembra carburata?

brudox

Super Sport

Ranking: 632

13051701

13051701 Inviato: 26 Feb 2012 21:24

beh per grippare probabilmente si sente che non è proprio carburata bene

Tropik

250 Champ

Ranking: 2874

13051711

13051711 Inviato: 26 Feb 2012 21:26

bè' guarda che con il dell'orto 34 non cambia una fava di getti tra pre 06 e post 06... cambia con il carbu originale perchè le pre 06 avevano il phbh e le nuove hanno il vhst... mentre il 34 dell'orto è vhsb... poi non è detto che il 102 sia magro, dipende dal polverizzatore che mmonti... quale monti??

davidezena

125 Champ

Ranking: 2019

13052786

13052786 Inviato: 27 Feb 2012 8:47

Tropik ha scritto:

beh per grippare probabilmente si sente che non è proprio carburata bene

invece no! è quella la cosa strana!

girando in città stavo quasi sempre sotto coppia e non potevo quasi mai tirare...

brudox

Super Sport

Ranking: 632

13052791

13052791 Inviato: 27 Feb 2012 8:48

davidezena ha scritto:

e pure te c'hai ragione

chissà che avevo pensato

il polverizzatore te lo dico prox settimana quando torno in officina

brudox

Super Sport

Ranking: 632

13063732

13063732 Inviato: 29 Feb 2012 17:14

a chi diceva che il cilindro si era scromato:

oggi ho ripreso il cilindro dalla rettifica dove lo hanno lucidato ed è perfetto!

brudox

Super Sport

Ranking: 632

13064015

13064015 Inviato: 29 Feb 2012 18:23

brudox ha scritto:

a chi diceva che il cilindro si era scromato:

oggi ho ripreso il cilindro dalla rettifica dove lo hanno lucidato ed è perfetto!

magari rigrippi!!!!
quanto ti e costato??

scusate se non ci sono accenti ma sto in irlanda

rykard

Senza Freni

Ranking: 191

13064048

13064048 Inviato: 29 Feb 2012 18:28

rykard ha scritto:

magari rigrippi!!!!
quanto ti e costato??

scusate se non ci sono accenti ma sto in irlanda

piccolo OT: per fare gli accenti con la tastiera americana basta premere alt di destra+il tasto che vuoi accentare, quindi non sei scusato

comunque sei sicuro che la cromatura ha resistito? i solchi sembravano belli profondi, la zona è anche molto delicata, solo la lucidata per me è un rischio

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13064073

13064073 Inviato: 29 Feb 2012 18:33

Ld90 ha scritto:

piccolo OT: per fare gli accenti con la tastiera americana basta premere alt di destra+il tasto che vuoi accentare, quindi non sei scusato

comunque sei sicuro che la cromatura ha resistito? i solchi sembravano belli profondi, la zona è anche molto delicata, solo la lucidata per me è un rischio

beh se tra un 800-1000km rigrippa significa che una semplice lucidatura non basta

p.s.
éóíáú
non lo sapevo!!!!

rykard

Senza Freni

Ranking: 191

13064089

13064089 Inviato: 29 Feb 2012 18:37

rykard ha scritto:

beh se tra un 800-1000km rigrippa significa che una semplice lucidatura non basta

p.s.
éóíáú
non lo sapevo!!!!

felice di esserti stato utile allora

è un pò che io uso la tastiera americana per comodità

con l'alt di destra ti escono anche un sacco di caratteri diversi sulle altre lettere, numeri e tasti di punteggiatura, a volte sono utili

chiuso OT

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6408

13064345

13064345 Inviato: 29 Feb 2012 19:23

rykard ha scritto:

magari rigrippi!!!!
quanto ti e costato??

scusate se non ci sono accenti ma sto in irlanda

115€ lucidatura e pistone vertex grafitato

se mi si fosse piegata una valvola su un 4t sai i soldi che partivano?

brudox

Super Sport

Ranking: 632

13064366

13064366 Inviato: 29 Feb 2012 19:27

Ld90 ha scritto:

piccolo OT: per fare gli accenti con la tastiera americana basta premere alt di destra+il tasto che vuoi accentare, quindi non sei scusato

comunque sei sicuro che la cromatura ha resistito? i solchi sembravano belli profondi, la zona è anche molto delicata, solo la lucidata per me è un rischio

sisi, ha resistito, non ci sono scalini, tutto bello liscio liscio

ora però mi sta venendo un dubbio... il pistone è per husqvarna wr/wre/sms... però, il chicco di grano è in corrispondenza di un travaso, per cui le punte della fascia teoricamente potrebbero pizzicarsi nel travaso

Il pistone che ci stava prima invece aveva il chicco spostato in un altro punto rispetto a questo

brudox

Super Sport

Ranking: 632

13064547

13064547 Inviato: 29 Feb 2012 19:54

ragazzi, da che getto inizio a provare?

brudox

Super Sport

Ranking: 632

13065112

13065112 Inviato: 29 Feb 2012 21:29

brudox ha scritto:

ragazzi, da che getto inizio a provare?

dicci che polverizzatore monti

davidezena

125 Champ

Ranking: 2019

13066082

13066082 Inviato: 29 Feb 2012 23:44

davidezena ha scritto:

dicci che polverizzatore monti

azzo è vero, devo andare a controllarlo

domani se riesco passo, però tutta la mattina sono impegnato a girare

brudox

Super Sport

Ranking: 632

13080418

13080418 Inviato: 4 Mar 2012 21:54

cilindro rismontato

però almeno il getto da 170 è giusto

ieri sono andato in officina a montare il pistone, a cui era stata fatta una modifica per spostare il grano per il centraggio delle fasce, che consisteva nel bucare, e far uscire da sotto, con un puntello il grano. Questo buco è stato poi richiuso con l'acciaio liquido. Come stavo dicendo ieri ho rimontato tutto, esco e dopo i primi due chilometri si accende la spia dell'acqua calda, mi fermo, aspetto mio padre che stava in macchina e gli dico del problema. Inizio a spingere per tornare in officina, arriva un punto in salita, accendo la moto, faccio la salita, stò quasi fermo e la moto si spegne - smadonnata- continuo a spingere, spingere, spingere, arrivo in officina, provo di nuovo ad accenderla, ma non ne vuole sapere, dopo un pò finalmente si accende, ma non regge il minimo, rumore strano dal cilindro... -altra smadonnatona-
Oggi pomeriggio torno in officina, l'accendiamo eproviamo a carburarla, sperando fosse solo quello il problema, ma niente, al minimo è molto irregolare, a volte sta al regime giusto, altre votle sale da sola di giri. Decidiamo di tirare giu il cilindro, mi preparo all'amara sorpresa, ma niente, tutto perfetto. Penso al lavoro della rettifica, prendo un rivetto nuovo, lo infilo nel buco del grnao vecchio ed entra tutto... -altra smadonnata, ma comunque con sollievo-
Domani si prospetta una bella litigata con la rettifica, che diceva avrebbe resistito tranquillament enel 90% dei casi. Per fortuna avevano detto che mi avrebbero ridato i soldi in caso di problemi, speriamo bene..

brudox

Super Sport

Ranking: 632

13104137

13104137 Inviato: 10 Mar 2012 18:18

Moto in garage!

avevo montato tutto, misuro lo squish ed era ad 1 abbondante, dico a mio padr edi provare con una guarnizione più bassa ma dice che va bene, sarà meno compresso, non scalderà ecc.. Decido di provare, parto, apro leggermente e buuuuooooooo, come se fosse grassissima, smagrisco smagrisco ma sempre uguale. Mi incazzo con mio padre per abbassare lo squish, rismontiamo tutto in 15 minuti ormai e mettiamo un altra guarnizione, misuro lo squish ed era a 0.8 abbondante, penso: "speriamo bene, altrimenti papà mi ammazza per aver fatot rismontare tutto"

Accendo, provo e la moto va perfetta, moooooolto meglio del primo pistone!

però rimaneva un problema... la spia dell'acqua si accendeva dopo neanche 5 minuti di utilizzo... Mio padre aveva riempito i radiatori solo di liquido blu, io gli avevo detto di miscelare con l'acqua ma lui niente...
Proviamo se è il sensore della temperatura che si era rovinato (ci si era rotto spostando i pezzi da uno scatolone all'altro, ma l'abbiamo risaldato) ma funzionava benissimo. Decido si spurgare un pò l'impianto, aggiungo acqua normale e spia che è rimasta spenta fino al ritorno a casa!

brudox

Super Sport

Ranking: 632

13104682

13104682 Inviato: 10 Mar 2012 20:29

ahahh il liquido va sempre miscelato con un 50%d'acqua sennò non dissipa bene il calore, il liquido serve specialmente per non farlo congelare, molti mettono solo acqua distillata...

davidezena

125 Champ

Ranking: 2019

13105209

13105209 Inviato: 10 Mar 2012 23:44

davidezena ha scritto:

ahahh il liquido va sempre miscelato con un 50%d'acqua sennò non dissipa bene il calore, il liquido serve specialmente per non farlo congelare, molti mettono solo acqua distillata...

vendono anche liquidi "premiscelati" però a forsa di cambiare, mischiare, sprgare non sapevamo più che liquido ci fosse dentro

alla fine ho svuotato un pò e ci ho messo l'acqua di roma! quella bella calcarea!

brudox

Super Sport

Ranking: 632

13132266

13132266 Inviato: 17 Mar 2012 21:34

oggi mi sono costruito una staffa portabatteria come quella dell'htm, solo che io non ho pagato nulla

brudox

Super Sport

Ranking: 632

13133090

13133090 Inviato: 18 Mar 2012 11:06

brudox ha scritto:

oggi mi sono costruito una staffa portabatteria come quella dell'htm, solo che io non ho pagato nulla

toglila la batteria

Tropik

250 Champ

Ranking: 2874

13133109

13133109 Inviato: 18 Mar 2012 11:13

Tropik ha scritto:

toglila la batteria

era gia da un bel pò che ci stavo pensando e sinceramente ancora non sò per quale motivo non l'ho tolta siccome i condensatori li posso rimediare gratis

proprio accanto all'officinetta mia

il vecchio proprietario aveva tolto il serbatoio dell'olio, e aveva lasciato la batteria a spasso sopra il filto

infatti il filtro sopra è strappato ed è tutto deformato

sto pensando se prendere il filtro in cotone di htm oppure l'originale che si trova su ebay

c'è una bella differenza contando che quello di htm costa tipo 60€ mentre l'originale 15/20€

tra un paio di settimane prendo lo spostapinza per montare il disco da 320

brudox

Super Sport

Ranking: 632

13133124

13133124 Inviato: 18 Mar 2012 11:19

ah, mi sembra, cosi ad occhio che la batteria che ho sulla moto non sia l'originale, infatti è veramenta alta, per far entrare la sella, la batteria deve stare molto giu e schiaccia il filtro

brudox

Super Sport

Ranking: 632

13252340

13252340 Inviato: 17 Apr 2012 18:46

quanto tmepo era che non scrivevo??

bene, aggiorniamo con questa fantastica notizia: HO grippato di nuovo!

Stavo in giro da circa una mezz'oretta, sono stato a 70km/h fissi più o meno per la maggior parte del viaggio, poi, sono rientrato in città, 20 minuti nel traffico, poi, ad un certo punto, ad 1 km da casa, mi dico: "e puliamo sta candela và" cosi, di 4° apro gas, si apre la valvola ed a circa metà dei giri che fa a valvola aperta la moto scende di giri, tiro la frizione e moto spenta, mi fermo, prima cosa che faccio è controllare la candela, la tolgo e vedo che è bella marroncina come dovrebbe essere (getto da 175), rimango un pò a guardarla e penso: "ma come mai sta candela non scotta? vabbè..." rimonto la candela, mi facico venire il dubbio che fosse finita la benzina, allora smonto il tubicino della benzina, ma in posizione ON la benzina passa. Dopo questi due controlli, provo a riaccenderla e parte subito alla prima botta senza fare strani rumori, nel dubbio però, aggiungo un altro pò d'olio nel serbatoio...

Il giorno dopo, vado in officina, smonto il cilindro e sorpresa: Il cilindro , sul lato scarico è rovinatissimo, scromato e rigatissimo.
Ora, prima di spenderci altri soldi, vorrei capire quale potrebbe essere la causa!

La carburazione era giusta;
Il motore era caldo;
La miscela era a 2,5%;
l'albero ed i cuscinetti non hanno gioco...

Non sò che pensare...
l'unica cosa che mi è venuta in mente è che sia un problema di raffreddamento del cilindro, infatti, io non ho il termostato. Possibile, che andando piano per quasi tutto il tragitto (70km/h senza correre o cose del genere) il liquido di raffreddamento fosse freddo, per cui avesse fatto freddare il cilindro, poi al momento della tiratina è successo come se avessi tirato a freddo?

c'è il grosso rischio che la moto venga riparata solo con una lucidata e che rimanga ferma in officina solo per book fotografici con amiche, siccome mio padre altri 200€ non ce li vuole spendere sopra, per poi, in caso ri-grippare tra un altro mese... Nel frattempo io, girerei con il px di mio padre...

brudox

Super Sport

Ranking: 632

13252421

13252421 Inviato: 17 Apr 2012 19:02

mammamia... hai una bella sfiga..
comunque io arrivati a quatto punto cercherei di vendere la moto ed ai 18 prenderei qualcosa di più serio...!!
ma che elaborazione monti.??

new_project

Ginocchio a Terra

Ranking: 230

13252676

13252676 Inviato: 17 Apr 2012 19:45

new_project ha scritto:

mammamia... hai una bella sfiga..
comunque io arrivati a quatto punto cercherei di vendere la moto ed ai 18 prenderei qualcosa di più serio...!!
ma che elaborazione monti.??

venderla... l'ho appena presa, erano 2 anni che mettevo da parte i soldi, me ne hanno rubata una, questa è la seconda, sinceramente di venderla ci avevo pensato, ma non ce la farei proprio...
C'è montato il cilindro del wr a 5 travasi, testata HTM, marmitta scarov, carburatore 34 e v-force

brudox

Super Sport

Ranking: 632

13252689

13252689 Inviato: 17 Apr 2012 19:46

o prendi un 4t

Tropik

250 Champ

Ranking: 2874

13252732

13252732 Inviato: 17 Apr 2012 19:52

Tropik ha scritto:

o prendi un 4t

preferisco il px di mio padre

oltre al fatto che non dovrei comprare un altra moto, quella vespa va come un 125 4t

Nel senso che se io, con la moto, tiravo tutte le marce, senza mai fargli aprire la valvola (come a moto depo), mio padre, con la vespa e lui sopra (120kg d'omo

) mi stava davanti di brutto

brudox

Super Sport

Ranking: 632

13253966

13253966 Inviato: 18 Apr 2012 5:44

il 4t magari come prestazioni motore non va chissà che ma fidati che se imapri a usarlo bene stai avanti a molti 2 tempi tra le curve

Tropik

250 Champ

Ranking: 2874

Pagina 9 di 20

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