la pompa Radiale è un meccanismo che fino a poco tempo fà veniva montato
solo sulle moto da competizione , o after-market sulle super-sportive_
Adesso la troviamo "di serie" su molte sportive (pompa anteriore la posteriore no ) i numeri che vedi sulle pompe radiali (l'ultimo numero)
danno la misura della circonferenza del pistoncino che spinge l'olio dell'impianto frenante , le moto di serie usano di solito la "16" mentre le pompe after-market la "19" o la "20" (altre misure 17-18 di solito non sono presenti nella maggior parte dei prodotti )
Praticamente più è grande il pistoncino e meno "forza sulla leva" occorrerà per ottenere la medesima potenza frenante per cui una 16 radiale di serie con ottima risposta frenante avrà bisogno di una maggior forza che una "19"
che offre la stessa potenza con meno sforzo_
La "20" è francamente eccessiva ed inutile per impianti con pinze di serie,
Si usa nelle competizioni per spingere pistoncini di pinze Racing x cui maggiorati confronto al normale_
Ciao

A PARTE IL FATTO ; che ho risposto e tu avevi fatto nello stesso tempo, e non avevo visto, in Primis hai spiegato bene ma se ti metti a parlare di fulcro e distanze di pistoncino , la fai esatta ma più difficile da comprendere a un neofita, non parli con un tecnico se no, non ti avrebbe fatto questa domanda, io lo messa giù più semplice , te più specifica, e sopratutto io ho letto dopo che ho inserito che avevi risposto SCUSA !!
Poi La seguenza dei numeri dipende dal tipo di pompa Su UNA DISCACCIATI
L'utimo Numero è la circonferenza del pistoncino per esempio_
Ma comunque tranquillo non intervengo più a disturbare le tue tesi o a confondere le idee con delle inesattezze _

la pompa Radiale è un meccanismo che fino a poco tempo fà veniva montato
solo sulle moto da competizione , o after-market sulle super-sportive_
Adesso la troviamo "di serie" su molte sportive (pompa anteriore la posteriore no ) i numeri che vedi sulle pompe radiali (l'ultimo numero)
danno la misura della circonferenza del pistoncino che spinge l'olio dell'impianto frenante , le moto di serie usano di solito la "16" mentre le pompe after-market la "19" o la "20" (altre misure 17-18 di solito non sono presenti nella maggior parte dei prodotti )
Praticamente più è grande il pistoncino e meno "forza sulla leva" occorrerà per ottenere la medesima potenza frenante per cui una 16 radiale di serie con ottima risposta frenante avrà bisogno di una maggior forza che una "19"
che offre la stessa potenza con meno sforzo_
La "20" è francamente eccessiva ed inutile per impianti con pinze di serie,
Si usa nelle competizioni per spingere pistoncini di pinze Racing x cui maggiorati confronto al normale_
Ciao

sbagliato la 636 2005-06 monta la 19 davanti gia di serie dovendola sostituire l'ho misurata per curiosita ciaoo

il diametro del pistoncino e è 19 ciao

Sinceramente non mi sono mai posto il problema.... comqunque dubito che sia da 16.

Una pompa da 16 su un impianto bi-disco porta ad una corsa della leva inutilmente lunga, oltre che una notevole "aggressività" della frenata. Cose che non avevo mai notato con la pompa oroginale


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