salve allora in un liberty 50cc 2t diciamo vecchio modello (2006-2007) la frizione originale dopo quanti km deve essere cambiata?? mediamente quanti km dura al frizione piaggio che si monta di serie nel liberty 50 2t?? sino ad ora ho fatto solo 15 mila km di cui 3 mila con cilindrata maggiorata (80 cc) molla di contrasto gialla malossi e marmitta sp3 ora sto cambiando vario e sto mettendo il multivar 2000 della malossi (sapreste consigliarmi il peso dei rulli da mettere??) sto cambiando le lamelle cn delle lamelle in carbonio malossi (sto togliendo anche lo strozzo che si trova nel pacco lamellare originale) il carburo è un 16 che danno di serie nel liberty 50 2t... voglio sapere x quanto tempo ancora durerà la frizione, vorrei se è una cosa possibile sapere piu o meno da che rulli devo partire cn la taratura 7.5 (che sono i rulli che danno cn il multivar) mi sembrano eccessivamente pesanti forse sarebbe ideale partire cn la taratura cn dei rulli da 6.5 ma nn ne sn certo.. e inoltre nn so se cambiare le mollettine della frizione o lasciare quelle di serie cosa ne dite?? per favore nn mi criticate la sp3 lo so che fa un po pena ma al momento posso solo lasciare quella quindi x favore nnt critiche sulla marmitta.. recapitolando sul motore ci sarà montato: gruppo termico maggiorato, multivar malossi 2000, molla di contrasto variatore gialla malossi, lamelle in carbonio malossi su pacco lamellare originale ove lo strozzo rimosso, red sponge malossi cn filtro dell'aria su filtro originale, marmitta sp3 e cinghia di trasmissione malossi. aspetto vostri consigli su cosaltro montare x aumentare le prestazioni ulteriormente (eccetto la marmitta che cambierò cn una stage 6 pro replica)
voglio sapere se cambiare o no la frizione, che mollettine mettere e se è giusto cominciare la taratura provando dei rulli da 6,5 invece che da 7,5. in caso debba cambiare la frizione siete liberi di consigliarmi anche la frizione (possibilmente malossi) piu adatta da montare x migliorare il tutto
grz in anticipo x le risposte serie. 
cmnq lo scopo della taratura è riuscire ad arrivare ad ottenere la velox max di allungo con i rulli piu leggeri possibile in modo tale che il vario si apra prima... x forza centrifuga si aprirà obbligatoriamente anche se mettessi rulli che so da 9 si aprirebbero e avrei lo stesso allungo perderei qualcosina nello sprint xkè all'inizio vince la molla di contrasto del vario ma poi inevitabilmente si aprirà cmnq appena arrivo a un 25 30 km/h e x arr a 30 all'ora la mia moto con la trasm originale eccetto la mdc a 30 ci arriva tempo che conti fino a... 2 o 2emezzo in secondi ovviamente xD lo sprint è ottimo e mi fa 85 87 gia così ora sto togliendo lo strozzo del pacco lamellare e mettengo lamelle verdi polini (quelle blu sn trpp morbide x un 70cc) molle frizione gialle cinghia di trasmiss nuova malossi la red sponge il vario multivar 2000 quindi credo che dovrebbe farli 100 visto che mi fà gia 85 87 senza tutti questi pezzi .. no??
