Ciao a tutti, visto che qualche settimana fa, mi si era spaccato il blocco e dovevo cambiarlo, volevo sapere se adesso, mettendone un altro, dopo che l'ho fatto pulire internamente(venuto come nuovo), lo scooter può essere che vada meglio rispetto a prima? o le prestazioni saranno le stesse? Monto un ela base e nel blocco sto aggiungendo rispetto a prima, albero motore e fasce nuove sul trophy...voi che dite?

Se le fasce erano consumate esageratamente sentirai la differenza!

Le famose fasce che stanno nel blocco! Non si sa a che servono, ma ce le mettono lo stesso! Link a pagina di Youtube.com

Non lo lavorerò il fluidodinamica, perché mi secca spendere altri soldi visto che ho la macchina, comunque le fasce le sto cambiando, visto che ho avuto occasione di smontare tutto, e il gt ha 10000km(top trophy) ed ha ancora le fasce buone, son rimasto contento nel vedere che dopo 10000km il gt non ha nemmeno una scaldata ed ancora nel suo interno è nuovo...comunque in questa settimana monterò tutto e poi vi dico se ho riscontrato differenze

migliora l'erogazione non la potenza, migliora quando prende il gas e tutta la fluidità del gas ma la prestazioni rimangono più o meno invariate, qualcosa in più solo se quello di prima era un cadavere

guarda che per fare due lavoretti alla fluidodinamica non ci vuole un ingegnere eh... bastano un paio di lime piccole di forma diversa ed elimini lo scalino facendo uno scivolo e togli le bave di fusione

Ciao a tutti, visto che qualche settimana fa, mi si era spaccato il blocco e dovevo cambiarlo, volevo sapere se adesso, mettendone un altro, dopo che l'ho fatto pulire internamente(venuto come nuovo), lo scooter può essere che vada meglio rispetto a prima? o le prestazioni saranno le stesse? Monto un ela base e nel blocco sto aggiungendo rispetto a prima, albero motore e fasce nuove sul trophy...voi che dite?

mah bisognerebbe vedere il perchè si è spaccato e cosa si è spaccato.

si sarà spaccato forse per colpa del rialzo e l'ammortizzatore(messo nel punto piu alto del rialzo) magari faceva pressione...comunque ora dopo che monto tutto su un nuovo blocco secondo te devo ricarburare e tarare?

si è rotto nel mezzo?

non proprio nel mezzo, nel punto dove si mette l'ammortizzatore...proprio questo danno mi è successo a 90 all'ora, menomale che non sono caduto...

è si menomale comunque il rialzi se non sono messi bene possono dare questi problemi ai piaggio succede peggio delle volte si spaccono proprio in 2.

si comunque adesso che monto il nuovo blocco il rialzo non glielo metto per sicurezza...

alla fine non serve a nulla meglio senza.

esatto..serve solo per estetica..alla fine si ha meno tenuta essendo piu alto e le buche le senti piu facilmente...comunque secondo te devo ritarare e ricarburare di nuovo dopo che monto tutto?

carburare sicuramente in genere anche quando si cambia fasce un qualcosa cambia, ritarare se monti un'albero diverso sicuramente.

ah ok..comunque è normale che un typhoon con la stessa mia ela(ha di diverso solo il 21 e il variatore 101 e i secondari piu lunghi) vada piu del mio?

be dipende tutto da come sono fatti i lavori.

il typhoon è tarato con molla viola e 4.7, il mio molla rossa e 4.7..

entrambi starati, lui potrebbe tarare tranquillamente con l'originale e rivedere il peso dei rulli te con una bianca o una top corta gialla +16% la tua molla specialmente ti leva molta velocità max.

bhè però non vanno cosi male anche se montano molle cosi dure...il mio dà una bella botta quando entra in coppia e si puo dire che si alza da fermo tranquillamente...anche il suo va bene...comunque tempo fa ho provato la bianca malossi che avevo sul 50cc tempo fa e il motorino mi entrava in coppia a 80 km/h, prima di sta velocità era morto