.............le voglio tutte e due!!

Ti quoto come penso faranno in molti

A quanto dicono invece dovrebbe essere ricercata molto più in alto la potenza di questo motore, non come i classici bicilindrici di grossa cilindrata... quindi magari avra una bella spinta anche ai medio alti ma penso che altri bicilindrici sotto spingano di più

la 1199 è una gran moto,ma con il telaio che si ritrova meglio stare calmini

non ci sono stati ancora i primi test, e già sanno tutti come va

Il telaio della 1199 deriva dal supercollaudato telaio della desmosedici gp che si è dimostrato molto valido per essere costantemente tra gli ultimi

Il telaio della 1199 deriva dal supercollaudato telaio della desmosedici gp che si è dimostrato molto valido per essere costantemente tra gli ultimi

Oh certo invece il telaio tradizionale alla Giapponese (per intendersi) voluto da Valentino ha fatto davvero la differenza, infatti ho notato i risultati a fine stagione...
Comunque sempre e comunque Ducati 1199 che sbavvvvv

Il telaio della 1199 deriva dal supercollaudato telaio della desmosedici gp che si è dimostrato molto valido per essere costantemente tra gli ultimi

Michele, posso farti una domanda?
Conosci la differenza fra una gomma a carcassa rigida ed una a carcassa morbida?
Sai le differenze di setup che implica l'una rispetto all'altra?

Posso solo sapere che sei di parte,visto che ti deve arrivare la 1199

Infatti nei test di fine stagione con il telaio prototipo al primo step era stato montanto con adattamenti sulla gp a motore portante,senza tanti cambi sulla distribuzione dei pesi o adattamenti di ciclistica.
Facevano prima a non provarlo.

Mi aspettavo questa risposta, ma fortunatamente ci ha pensato Stoner a dimostrare che il monoscocca non è proprio malaccio.
Comunque provo a spiegarti la storia delle carcasse dei (degli è corretto ma poco scorrevole) pneumatici.
Se controllassi l'albo d'oro della moto gp vedresti che nel 2007 Stoner ottenne 10 vittorie. In quell'anno aveva delle Bridgestone dalla carcassa molto morbida, fatte su misura per la sua (rigidissima) moto.
Nel 2008 ne ottenne 6, ma il mondiale andò a Rossi. Proprio quell'anno Valentino passò alle coperture made in Japan, così la bridgestone cominciò via via ad indurire le carcasse, per far lavorare al meglio una moto ciclisticamente più "flessibile" come la M1.
Nel 2009 si passò al monogomma e la Bridgestone indurì progressivamente la carcassa delle sue gomme per meglio adattarle a tutto il parco moto, che ha un classico e "flessibile" perimetrale in alluminio.
Lo dimostra anche il fatto che Stoner ottenne 4 vittorie nel 2009 e 3 nel 2010, con il ripresentarsi di quelle cadute inaspettate, che lo avevano caratterizzato nel 2006 con la Honda di Lucio Cecchiniello, a causa delle quali gli fu affibbiato il soprannome di "RollingStoner".

Tutto questo discorso è semplicemente per spiegare che è deleterio dare contro una scelta progettuale, se non se ne conoscono i pregi o le cause che hanno portato ad abbandonarla. Tra l'altro lo stesso Domenicali ha affermato che il progetto monoscocca verrà portato avanti parallelamente e se la situazione pneumatici dovesse cambiare, la Ducati sarebbe felicissima di riconsiderarlo per una futura GP.

Poi, i gusti sono gusti e di moto belle è pieno il mondo, ma sarebbe bello non fermarsi ai pregiudizi!

monterà sicuramente lo stesso telaio

poi noi comuni mortali appena saliamo sulla 1199 e facciamo una sola curva
penseremo subito al telaio
sisi

ragazzi motogp è motogp
una moto commerciale è unm altro pianeta (inferiore)
sempre a far paragoni inutili

Ottime osservazioni,davvero!

I forum servono a questo no?! Scambiarsi idee ed imparare dagli altri
Comunque il giorno che divento ricco mi compro anche l'RSV4.
A dirla tutta, non fosse uscita la Panigale sarebbe stata una staffetta Aprilia-MV per scegliere la mia prossima cavalcatura. Poi Ducati mi ha voluto colpire al cuore...

Si,mi raccomando prenditi l' rsv4 factory aprc se,e non l'rsv4 base............sai per fare le cose in grande

Si,mi raccomando prenditi l' rsv4 factory aprc se,e non l'rsv4 base............sai per fare le cose in grande

Io mi sono dovuto ma anche voluto "accontentare" delle cose in piccolo ma seriamente la mia mi basta e avanza, ci ballano davvero troppi soldi tra le diverse versioni, specialmente se si considera che già sono al top le versioni base e che quindi non vale sempre la pena spendere di più la stessa cosa penso per la 1199... la base mi accontenterebbe di tutto, la tricolore costa 10000 euro in più... ci faccio uscire altre due moto

Mi aspettavo questa risposta, ma fortunatamente ci ha pensato Stoner a dimostrare che il monoscocca non è proprio malaccio.
Comunque provo a spiegarti la storia delle carcasse dei (degli è corretto ma poco scorrevole) pneumatici.
Se controllassi l'albo d'oro della moto gp vedresti che nel 2007 Stoner ottenne 10 vittorie. In quell'anno aveva delle Bridgestone dalla carcassa molto morbida, fatte su misura per la sua (rigidissima) moto.
Nel 2008 ne ottenne 6, ma il mondiale andò a Rossi. Proprio quell'anno Valentino passò alle coperture made in Japan, così la bridgestone cominciò via via ad indurire le carcasse, per far lavorare al meglio una moto ciclisticamente più "flessibile" come la M1.
Nel 2009 si passò al monogomma e la Bridgestone indurì progressivamente la carcassa delle sue gomme per meglio adattarle a tutto il parco moto, che ha un classico e "flessibile" perimetrale in alluminio.
Lo dimostra anche il fatto che Stoner ottenne 4 vittorie nel 2009 e 3 nel 2010, con il ripresentarsi di quelle cadute inaspettate, che lo avevano caratterizzato nel 2006 con la Honda di Lucio Cecchiniello, a causa delle quali gli fu affibbiato il soprannome di "RollingStoner".

Tutto questo discorso è semplicemente per spiegare che è deleterio dare contro una scelta progettuale, se non se ne conoscono i pregi o le cause che hanno portato ad abbandonarla. Tra l'altro lo stesso Domenicali ha affermato che il progetto monoscocca verrà portato avanti parallelamente e se la situazione pneumatici dovesse cambiare, la Ducati sarebbe felicissima di riconsiderarlo per una futura GP.

Poi, i gusti sono gusti e di moto belle è pieno il mondo, ma sarebbe bello non fermarsi ai pregiudizi!

Mi sono ricordato che nel 2007 stoner aveva il traliccio sulla moto e non il motore portante...
Nel 2008 con il motore portante qualcosa ha vinto,ma non il mondiale!

Il motore portante è dal 2003 che viene usato dalla ducati in GP, solo che fino al 2007 aveva il traliccio che collegava il motore al canotto di sterzo mentre dal 2008 hanno usato il carbonio per fare una struttura che fungeva anche da airbox