se non ricordo male i cambi olio son ravvicinatissimi visto che olio ce ne sta qualcosa tipo nemmeno un kilo però che io sappia a livello di motore è abbastanza affidabile e non ho sentito grandi lamentele in fatto i rotture.. è una moto che certamente ha bisogno di tanto mestiere per esser guidata efficacemente..
ho avuto la fortuna di provarne una messa giù da gara ma francamente i miei tempi son lievitati.. cosa contraria mi è successa con sxv... arrivando al best lap sull 1.49 alto a castelletto che francamente mi ha stupito.. ciò non toglie che il cr sia mooolto divertente ma io se dovessi correre non la sceglierei mai; forse e quasi sicuramente per mia incapacità nel saperla portare...
l sxv è un motard bicilindrico e come già detto sorprende per linearità ma questo comporta senza quasi rendersene conto una maggior fruibilità che si traduce in tempi più bassi permettendoti di uscire dalle curve come una cannonata..
ma questo è il futuro.. le nuove 450 crf compreso stanno passando all iniezione proprio per questo motivo riducendo da una parte lo strappo classico del carburatore...
sta al pilota scegliere in base al suo stile di guida e quello che desidera da se e dalla moto... luigi ha espresso quello che per lui sarebbe il top... per me (ipoteticamente parlando senza problemi di budget) sarebbe l aprilia la scelta migliore da usare espressamente in pista..
anche se ammetto che domare il 500 2t o trattare con la cattiveria dell husa sarebbe una bella sfida
io ho letto che la massima potenza la esprime ai 6000 giri , cioò significa che oltre questi cala di potenza o non ci va proprio?
, alla faccia di chi dice che non siano divertenti
