l'ho fatto ma non ci capisco molto...comunque le forcelle sono le ultime cose dorate rimaste sulla moto..e "DEVO" eliminarle, è più forte di me (anche perchè sinceramente, l'anodizzazione di per se costa veramente poco)

Dal sito FG sembra possibile mettere solo molle e olio, da MUPO sembra ci voglia il kit idraulica...bho!

cè pure il kit matrix che da i pompanti,oppure bitubo che da tutta la cartuccia,comunque prima di metter mano alle forcelle penza ad un mono decente perche con quello attuale se vari solo all'anteriore rischi solo di peggiorare

'Giorno ragassi,

visto che durante la sosta invernale ho intenzione di far rianodizzare i foderi delle forcelle, quindi ho pensato, già che sarà tutto aperto, di cambiare olio e molle.

Visto che qui c'è un GDA in corso richiesta gda ammortizzatori di qualsiasi marca
stavo cercando di capire cosa fa al caso mio ma: sul sito Gubellini, ho notato che le molle sono proposte in 8.5kg/cm, 9Kg/cm e 10kg/cm...vista la mia scarsissima conoscenza sul reparto sospensioni, mi potete dare una mano ad interpretare e capire cosa fa al caso mio????

Grazie mille!

ho visto che la mupo fornisce la valigetta completa di mono e kit pompanti parlano di un uso pista il prezzo non lo dicano comunque con un mono migliore e basta poco la moto cambia di molto,ora la fazer ha una taratura della forcella diversa dalla nuda,però ho visto che non è andata in crisi neppure in pista,in strada non mi ha mai fatto brutti scherzi neppure con la zavorrina,in due superiamo i 110kg

l'ho fatto ma non ci capisco molto...comunque le forcelle sono le ultime cose dorate rimaste sulla moto..e "DEVO" eliminarle, è più forte di me (anche perchè sinceramente, l'anodizzazione di per se costa veramente poco)

Dal sito FG sembra possibile mettere solo molle e olio, da MUPO sembra ci voglia il kit idraulica...bho!

Le valigette Mupo professional complete di cartuccia+mono AB1EVO e olio costano circa 2400€,cioè il 10% in meno che comprare i pezzi separatamente.Per le naked ci sono delle valigette anche con kit meno raffinati e costosi che costano molto meno,ma non sò di preciso quanto.
Ti consiglio di scrivere una e-mail alla Mupo domandando quali sono i prodotti specifici per la FZ8 con relativi prezzi,altrimenti su google basta cliccare:Mupo listino prezzi e ti esce il pdf.
Io credo che kit forcella +mono tipo AB4 vai a spendere intorno ai 1200/1300€...

Io ho montato il mono dell' FZ1 trovato usato con pochi km, che monta una molla più dura ed ha la regolazione in estensione oltre quella del precarico, come nella nostra moto e devo dire che la situazione già mi sembrava migliorata parecchio soprattutto viaggiando con il passeggero. Poi ho approfittato dell' ultimo tagliando per sostituire le molle originali con il kit molle più olio ohlins, e con una spesa complessiva di circa 350 euro (100 di mono + 250 tra molle, montaggio e olio) mi trovo molto meglio. La moto rimbalza molto meno sugli avvallamenti con il posteriore e affonda meno in frenata ritornando più lentamente con l' anteriore. Tornando indietro metterei un olio ancora più denso, (il meccanico ha detto che ha messo un ohlins 13 che corrisponde un 10 w) ma gia cosi' sono molto soddisfatto. Correggetemi se sbaglio, ma penso che in origine l' olio delle forcelle sia un 5w e per i miei gusti quello giusto sarebbe un 15. Comunque il meccanico mi ha detto che le forcelle della nostra moto lasciano un po' a desiderare, in quanto si è accorto che la cartuccia con idraulica e lamelle varie, sia per estensione che per compressione, si trova in un solo stelo. Mentre nel secondo stelo è finta, non c'è niente. Queste sono le mie impressioni e mi auguro che giuste o sbagliate che siano possano servire anche ad altri.

Provo a dire anche la mia: puoi montare il solito kit molle e pompanti oppure fare una modifica un pochino più sostanziale montando una cartuccia completa, io sull'fz1 scelsi di montare molle e pompanti ohlins e la differenza la sentii, scelsi ohlins perché atraverso gda riuscii ad averlo ad un buon prezzo mentre con gli altri produttori andavo a spendere di più, fai caso ai kit: alcuni forniscono 2 pistoni in estensione e 2 in compressione ma in genere 2 sono identici agli originali e differiscono solo per il fatto di essere in ergal, ohlins ad esempio fornisce solo 2 pompanti 1 per la compressione ed uno per l'estensione, ovviamente il kit con 4 pezzi costa di più. Visto il tuo peso (simile al mio ) beneficerai anche di molle con un k maggiore delle originali. Per l'acquisto di molle e pompanti prenventiva una spesa di circa 350 euro, a questo ti consiglio di aggiungere la manodopera per lo smontaggio e rimontaggio, non so quale sia la tua manualità ma ho visto sostituire i pompanti sulla mia fz1 e ti posso garantire che non è un operazione proprio semplice, ci vogliono gli strumenti e le tecniche giuste, inoltre i pezzi sono stati "incollati" per evitare di farli modificare e per smontarli c'è da scaldare con una fiamma, allentare con cura ecc...e un operazione ben diversa da sostituire l'olio nella forca. Quindi per far tutto, a meno che non ti cimenti da solo cosa che ti sconsiglio se non hai esperienza in merito, ci vogliono sui 450 euro circa tra pezzi, manodopera e olio

L'altra opzione è la sostituzione dell'intero interno con una cartuccia pressurizzata, uno step di modifica decisamente più avanzato rispetto alle sole molle e pompanti ma del quale sinceramente non ti so dire se in strada riusciresti a coglierne i benefici, comunque la cosa interessante è che extremetech fa una cartuccia completa e pressurizzata a circa 500 euro e questa si, la puoi montare facilmente anche da solo, con poca spesa in più avresti una modifica decisamente migliore dal punto di vista delle caratteristiche e delle prestazioni almeno sulla carta.

Poi qua sopra leggo addirittura che il mono dell'fz8 è peggiore di quello della 1... spero che siano almeno uguali...comunque se non l'hai fatto valuta prima la sostituzione di quello, prima di qualsiasi altra modifica , anche estetica. La tua guida e il tuo divertimento ne trarranno un beneficio tale che non ti aspetteresti.