beh guarda se hai VOGLIA la paura passa in secondo piano.
anche io ero abbastanza agitato con il bandit 650: una motuzza da 230 kg peso in ordine di marcia. il massimo che avevo guidato era una vespone px 200, una cagiva mito 125, l'r6 di un amico per pochi metri....fai te...
tu intanto prenditi una moto usata a 4 soldi e discretamente tenuta. poi si tratta solo di macinare km su km.


disponibile con la bella stagione a fare qualche giretto propedeutico. dalle tue parti ci sono belle stradine...

Eccomi qua di nuovo.
Man mano che leggo i vari consigli e i vari topic,sul tipo di moto,vado sempre più in panico ,in quanto mi accorgo sempre di più che ci sono mille aspetti da tener conto,e non parlo del fatto di quello che si deve sapere quando si acquista un usato,ma parlo di tutti quello che riguarda il feeling che si instaurerà con la moto.Nuda o no,cavalli,cilindrata,cilindri,coppia,regimi.....
Capisco che il fattore più importante è che devo provarle,per poter poi sapere quello che effettivamente mi piace,ma quando vai dal conce o sono senza assicurazione o se la provi fai un giretto breve ed in più io sono una troppo emotiva,(ho paura di fare danni)e mentre guido sono così agitata che a fatica vedo gli stop no tranquille non sono a questi livelli...però penso di aver reso l'idea.
Scusate lo sfogo.

Eccomi qua di nuovo.
Man mano che leggo i vari consigli e i vari topic,sul tipo di moto,vado sempre più in panico ,in quanto mi accorgo sempre di più che ci sono mille aspetti da tener conto,e non parlo del fatto di quello che si deve sapere quando si acquista un usato,ma parlo di tutti quello che riguarda il feeling che si instaurerà con la moto.Nuda o no,cavalli,cilindrata,cilindri,coppia,regimi.....

Buondì franmoto,
sicuramente se apro una rivista di moto non saprei da che parte girarmi visto il numero di modelli in commercio, però da quel che ho capito tu vorresti una media cilindrata per iniziare, quindi un 600-650 (primo step andato), il secondo step potrebbe essere scegliere se 2 o 4 cilindri, e terzo step scegliere in base all'estetica e comodità (non solo di seduta ma anche in base all'utilizzo che dovrai farne)...
Non sempre si ha la possibilità di provare tutto ciò che ci interessa....io stesso ho preso da poco una moto ad occhi chiusi, solo provando la seduta da fermo, per il resto sapevo il tipo di prestazioni che aveva, sapevo che volevo un 4 cilindri e poi l'estetica è stato ciò che che ha fatto pendere l'ago della bilancia sulla scelta finale.

Poi il più delle volte penso che si scelga più con il cuore che con la testa, quando c'è un modello particolare che ci ipnotizza c'è poco da fare.

Buondì anche a te,
si sulla cilindrata sono sicura,sono stì benedetti 2 e 4 cilindri che mi danno da pensare ....
Io sarei propensa al 4,perché avrei una moto molto versatile e della quale penso non mi annoierei dopo anni di guida,però allo stesso tempo ho paura di dover sempre tenere una certa andatura(veloce)per non farla "soffrire".
Con il 2 cilindri suppongo che a distanza di anni mi potrebbe venire la voglia di avere qualcosa di più prestante,perché se mi viene voglia di spingere un po,di certo non avrei le stesse prestazioni di un 4.
Ecco i miei dubbi,poi sull'estetica non è che mi interessi più di tanto,mi basta che la moto sia affidabile e che mi sappia perdonare i molti sbagli ai quali sarò esposta,vista la mia inesperienza.

Buondì anche a te,
si sulla cilindrata sono sicura,sono stì benedetti 2 e 4 cilindri che mi danno da pensare ....
Io sarei propensa al 4,perché avrei una moto molto versatile e della quale penso non mi annoierei dopo anni di guida,però allo stesso tempo ho paura di dover sempre tenere una certa andatura(veloce)per non farla "soffrire".
Con il 2 cilindri suppongo che a distanza di anni mi potrebbe venire la voglia di avere qualcosa di più prestante,perché se mi viene voglia di spingere un po,di certo non avrei le stesse prestazioni di un 4.
Ecco i miei dubbi,poi sull'estetica non è che mi interessi più di tanto,mi basta che la moto sia affidabile e che mi sappia perdonare i molti sbagli ai quali sarò esposta,vista la mia inesperienza.

Un 2 cilindri non ha prestazioni inferiori al 4, ma diverse.
Se la scelta si ridurrà al numero di cilindri penso che avrai sicuramente modo di porvare le due tipologie e quindi potrai poi scegliere con più consapevolezza.
Nella sezione "confronti e consigli acquisto" troverai sicuramente tanto su questo confronto, leggere le sensazioni degli altri potrebbe farti capire meglio le differenze.

Tra il due ed il quattro cilindri piu che di livello di prestazioni (gli attuali bicilindrici hanno prestazioni che non si riesce a sfrutttare appieno sulle normali strade) si deve parlare di diverse curve di erogazione. Il bicilindrico ti da tutto subito a discapito di un po di allungo (anche se non stiamo parlando di basse velocità). Il quattro cilindri invece, specialmente per basse cubature, risulta un po vuoto sotto per cui per averlo sempre in coppia lo devi tenere ad un regime medio alto. Ovviamente la curva di erogazione della coppia varia anche in base al tipo di impostazione della moto. Se ti fai, ad esempio un CBR 600 RR hai un'erogazione sicuramente piu appuntita rispetto ad un'Hornet 600 che ha praticamente lo stesso motore. Oltretutto nella scelta del due o del quattro cilindri devi considerare lo stile di guida che preferisci e l'ultilizzo che ne vuoi fare della moto. Se, per esempio, ti piace andare su strade di montagna particolarmente tortuose (misto stretto) il bicilindrico è piu indicato. Se invece preferisci utilizzare la moto, anche ad andature allegre, su percorsi con curve veloci probabilmente è piu indicato il quattro cilindri. Se ti piace macinare tanti chilometri anche su strade dritte il quattro cilindri, che tra l'altro notoriamente vibra meno del due, risulta piu comodo. La scelta quindi è piu complessadi quello che sembra per cui valuta bene. Personalmente preferisco il bicilindrico perche non do grosso peso alla velocità massima di una moto (per me sono piu che sufficenti i quqsi 230 che fa la mia) anche perche amo utilizzare la moto su strade di montagna dove, per forza di cose, la velocità massima raggiungibile è ben al di sotto di quella che potrebbe raggiungere la moto.

guarda che la voglia di cambiarla prima o poi ti verrà comunque, a prescindere dalla cubatura e dal numero dei cilindri. non pensare che i 72 cavalli di una SV ti vadano stretti tanto presto.
io ho avuto per tre anni il CB che di cavalli ne ha 58, e mi ci sono divertita tantissimo, e l'ho usato a 360 gradi, viaggiandoci anche per l'Italia e per l'Europa, caricandolo come un mulo. se avessi preso una Hornet forse non l'avrei sfruttata così bene, e oltretutto dopo qualche tempo ho capito che non era la moto adatta a me, perchè io amo il bicilindrico, e la coppia in basso. e infatti alla fine ho scelto un altro bicilindrico: la SV 650, che mi piace da morire e vorrei tenermi il più a lungo possibile... altro che stancarmi
il 4 cilindri potrei prenderlo in considerazione solo se grosso... ma quelli grossi sono anche molto pesanti da manovrare.

tutto questo per farti capire quanto è importante individuare una moto adatta alle proprie esigenze.

che gran moto l'sv 650....
se non fosse stato che costava quei 200/300 € in più rispetto al bandit (parlo di usato), l'avrei presa e probabilmente me la sarei tenuta per molto tempo.

ma le cose sono andate diversamente...ho preso poi un v-strom con stesso telaio, freni e motore.
che allungo, che ripresa....è un moto veramente completa.
e per essere un bicilindrico a L 90° non strattona neanche in città.

poi sono cresciuto motociclisticamente parlando e mi sono fatto l'hornet. più adatta all'utilizzo che avevo in mente (turismo blando e pistate senza pretese).

ecco fra, io punterei anche su un sv 650 k0/k1/k2/k3: costano un tubo e manutenzione zero.

personalmente non mi farei tante pippe sul numero dei cilindri: tanto poi ti ci abitui, soprattutto se è la prima moto. io mi sono abituato al 4. lilit al 2. ora se dovessi prendere una moto nuova prenderei solo un 3 cilindri. (in culo a tutti! )

ps: lilit con il cb non hai fatto un utilizzo a 360° ma a 359°, la pista non l'ha mai vista.

non è vero che il 2 cilindri vibra di più.
non è vero che il 2 cilindri non è fatto per i viaggi lunghi.

allora tutti i motori boxer 2 cilindri bmw??

mac71 si riferiva al 2 cilindri di borgo panigale.
il 2 cilindri dell'sv 650 non vibra un tubo.

il bandit ad andature costanti sui 90-100 km/h aveva delle risonanze che dopo centinaia di km mi facevano tremare le mani. quel "bbbzbzbzbzbzzbb" a lungo andare rompeva non poco.

comunque 2/4....cambia poco all'inizio. con 4 da 70 cavalli all'inizio ti sembrerà un fulmine. col tempo un sasso. pignone -1 e via.
quindi non spipparti di 2/4 cilindri.

trova la moto intanto...se riesci provala.
ma se trovi l'occasione prendila!
ai difetti del 2/4 cilindri ci penserai dopo.

Mi avete incuriosito tutti con questa sv 650,se trovo qualcuno che c'è l'ha,gliela tolga da sotto il sedere e la provo!
Purtroppo Flash, per la moto devo aspettare la primavera

beh guarda il lato positivo: passerà un altro anno e si svaluterà di un ulteriore anno!

Grazie per i tuoi consigli....ma tu che tipo di andatura hai?sono curiosa!

sono fermona nell'animo prima che nel polso. e mi piace viaggiare e vedere sempre strade nuove. la velocità assoluta non mi ha mai attirato, sarà per questo che non mi impensieriscono i "difetti" che notoriamente si attribuiscono alla SV... sospensioni morbide, freni un po' scarsi, dicono.... ma io non ho una guida sportiva e uso tantissimo il freno motore... non vibra neanche tanto (il CB molto di più), e per un motore "medio" ha un bellissimo allungo ai bassi, e riprende bene in tutte le marce a bassi giri. per le mie esigenze direi che va benissimo così . piace un sacco anche a Filippo... che infatti me la ruba spesso. aveva già la piastra Kappa, così ci ho messo il bauletto del CB, e per i week end fuori porta ho un bel borsone da 50 litri da mettere sul sellino. e per la prossima estate mi piacerebbe attrezzarla anche di borse laterali.