Spero che ti abbia dato anche il terminale originale e se ce l'hai prova a rimontare quello e vedi se il problema persiste.Il filtro non centra sicuramente!Al massimo,visto che la tua moto ha già l'iniezione potresti portarla da un concessionario Suzuki per un controllo tramite PC per vedere se sono state fatte modifiche alla centralina...

Quanto tempo è stata ferma...?
Spesso, queste moto a carburatori, danno problemi di questo tipo se non utilizzate da tempo...
Dopo un certo tempo di utilizzo tutto dovrebbe tornare quasi normale.
Purtroppo non ho le competenze per spiegare la cosa... forse le membrane..? Sporcizia..? Residui di benzina e altro che compromettono i vasi..?

Spero che ti abbia dato anche il terminale originale e se ce l'hai prova a rimontare quello e vedi se il problema persiste.Il filtro non centra sicuramente!Al massimo,visto che la tua moto ha già l'iniezione potresti portarla da un concessionario Suzuki per un controllo tramite PC per vedere se sono state fatte modifiche alla centralina...

ciao , "Triboea" , e........ nel Club.......


concordo con chi ha menzionato l' ipotesi che potrebbe trattarsi di un problema di carburazione , dovuto all' installazione di scarico e filtro......
sai dirmi se lo "Yoshi" installato è un impianto completo di collettori ?......
e....., lo stesso , ha su il DBK....., oppure ne è privo ?......

inoltre....., su modelli di moto come la tua , l' installazione di scarico e filtro aria più "liberi" , richiedeva dei kit di carburazione (....lo stage 1 di Dinojet , ad esempio.....) per adeguare la carburazione alle diverse "capacità respiratorie" del motore......

sai dirmi se i carburatori in oggetto hanno subito modifiche del genere ?.......

Ciao e grazie del benvenuto, dunque no, ha solo il terminale (quindi solo il silenziatore, perchè questo scarico è composto solo di 2 parti, come credo tutti quelli dell'epoca), non ha il dbk (e nemmeno "la predisposizione" per metterlo)

Non so se il precedente proprietario avesse istallato il kit per la carburazione, ma quando l'ho acquistata non mi ha detto nulla (non sembrava conoscere molto la sua moto), quindi sui carburatori non so dirti molto perchè non sono ancora stati smontati.

sono attribuibili ad un problema di carburazione anche i "vuoti"(non so se siano vuoti dovuti alla mancanza di benza o di corrente ) a così alti giri?

difficile dirlo da una tastiera......, senza visionare e/o provare la moto......

ad ogni modo , un terminale molto "libero" , come sembra essere lo "Yoshi" che hai su , abbinato ad un BMC altrettanto "permissivo" , richiedono quasi certamente un adeguamento della carburazione....., in particolar modo per quanto riguarda le componenti preposte a definire la miscela ai regimi medio alti......
se , come credo , il tuo meccanico è intervenuto sui carburatori , lavorando sulle viti presenti esternamente ai carburatori stessi , ha probabilmente "ingrassato" solo al regime minimo e "poco sopra"......
l' influenza che un intervento del genere ha sul titolo della miscela ai regimi da te menzionati , è pari a 0........
dato che hai affermato di disporre dello scarico originale , io proverei a montarlo , magari abbinandolo pure ad un filtro aria Suzuki......
operando in tal modo , senza andare incontro a spese eccessive , potrai rapidamente avere un' indicazione di massima sulle possibili cause dei "sintomi" evidenziati......

Non avevo letto bene tutto e pensavo che la tua GSX-R del 98 fosse a iniezione...Ho confuso gli anni ...No un momento,non hai specificato se è 600 o 750,comunque se è la 750 presentata a fine 95,il modello 96/97 è a carburatori,mentre il 98/99 è il primo a iniezione.Evidentemente la tua è un 96/97 immatricolato 98 ...Comunque non ha molta importanza...
Presumo che quando ti riferisci allo scarico intendi solo il terminale,come ti hanno fatto notare altri utenti del forum;perchè se avessi il completo potrebbero esserci altri problemi.Intendo che se fosse lo scarico completo l'ex proprietario avrebbe dovuto installare anche un kit dinojet per i carburatori,altrimenti la carburazione sarebbe stata troppo magra...
Il filtro escludo che dia problemi perchè è assolutamente intercambiabile con l'originale ed è a tutti gli effetti un ricambio,tant'è che se la moto fosse ancora in garanzia montando un BMC non avresti problemi perchè viene venduto con tanto di certificato.
Prova a rimettere lo scarico originale e se non dipendesse da questo prova a contattare il vecchio proprietario esponendogli il problema e domandandogli se ha fatto qualche modifica ai carburatori o se si fosse mai accorto dell'irregolarità d'erogazione...
Trovo comunque molto strano che abbia un vuoto così in alto e che oltre un certo numero di giri si rimetta a tirare ...Se fosse in basso sarei quasi sicuro che il problema viene dallo scarico ...

I kit carburazione erano in diversi steps a seconda delle modifiche apportate.Tipo1con terminale aperto e filtro,Tipo2con scarico completo e filtro;poi per modifiche più radicali cambiavano direttamente i carburatori ...I kit spilli e getti erano interventi "grossolani"e poco costosi,poi è arrivata l'iniezione in massa a causa delle norme ambientali ed hanno preso possesso le centraline aggiuntive molto più costose,ma programmabili a piacimento.
Installare un kit con la moto originale non ha senso...
Vai per gradi e metti lo scarico originale e poi vedi come si comporta;se risolvi lasciala così,altrimenti non sò cosa consigliarti...

il mio meccanico ha fatto circa quanto hai detto tu, ed infatti non è cambiato nulla...ribadisco che comunque lo scarico non è completo bensì solo il terminale...ad ogni modo procederò come mi state consigliando.
Un'altra cosa, per verificare se è un problema di carburazione, è equivalente mettere filtro e scarico originali oppure installare il kit carburazione? secondo te cosa mi conviene fare?

quello che ti ho consigliato poco sopra :

dato che hai affermato di disporre dello scarico originale , io proverei a montarlo , magari abbinandolo pure ad un filtro aria Suzuki......

montato scarico originale, la moto va ancora meglio fino agli 11000giri....poi i soliti vuoti...
entro qualche giorno mi arriva anche il filtro....speremo ben

Monta un antifurto elettronico tipo Gemin?

No no, nessun antifurto...

Avevo letto anchio di alcuni utenti che hanno avuto problemi in seguito all' installazione di un antifurto elettronico.....
Ad ogni modo....., hai poi controllato se sui carburatori sono state fatte modifiche al setting di serie ?.....

Avevo letto anchio di alcuni utenti che hanno avuto problemi in seguito all' installazione di un antifurto elettronico.....
Ad ogni modo....., hai poi controllato se sui carburatori sono state fatte modifiche al setting di serie ?.....

eh no, i carburatori non sono stati ancora smontati e controllati....mah, mi domandavo se problemi di questo tipo possono essere riconducibili a una modifica del setting di serie dei carburatori...cioè, a così alti giri?

Il precedente proprietario (....o qualcuno per lui....) potrebbe aver sostituito o modificato (....ebbene sì...., alcuni azzardano pure quello.... ) i getti del massimo , che influenzano la miscela aria/benzina ai regimi più alti.....
Il fatto che , con scarico e filtro originali , il motore manifesti in misura minore il problema , sembrerebbe indicare una miscela eccessivamente magra.....
Potrebbe pure trattarsi di un livello carburante insufficiente nei carburatori , magari dovuto ad inefficienza di uno o più galleggianti....