e infatti su quel foglio che mi hanno fatto firmare c'era scritto che dovevo risarcire taldeitali S.R.L , non c'era minima allusione a Harley Davidson.

p.s. col giro che hanno fatto fare a me dubito la moto abbia potuto avere qualche danno, c'hanno portato in giro con uno dell'HOG in testa che andava più piano di qualsiasi rodaggio, se svendono la fortyeight dell'open day non sarebbe male, ma finisce che gli tolgono 200 euro e allora il gioco non vale la candela, se me la danno a 8000 gle li porto ora e in banconote di piccolo taglio!

appunto, in una prova ufficiale le moto le mette a disposizione la casa madre e non il dealer

e infatti su quel foglio che mi hanno fatto firmare c'era scritto che dovevo risarcire taldeitali S.R.L , non c'era minima allusione a Harley Davidson.

p.s. col giro che hanno fatto fare a me dubito la moto abbia potuto avere qualche danno, c'hanno portato in giro con uno dell'HOG in testa che andava più piano di qualsiasi rodaggio, se svendono la fortyeight dell'open day non sarebbe male, ma finisce che gli tolgono 200 euro e allora il gioco non vale la candela, se me la danno a 8000 gle li porto ora e in banconote di piccolo taglio!

con noi invece si andava a un buon ritmo...solo che ho fatto più fatica a tenere il ritmo col softail...ero ancora in rodaggio e quel gommino malefico anteriore è ostico a darti confidenza all'inizio...è peggio di una fi*a che se la tira

Però la gommetta posteriore dovrebbe aver migliorato la guidabilità in curva e tornanti.Teniamo presente che prima il Softail montava la 200 dietro!
Sono tornati alle origini della serie,quando appunto montavano gomme molto strette.Nel più puro stile chopper anni '70.

sì sì, ma subito per uno che è abituato a stare e sentire tutto il davanti, abituarsi al ruotino del softail non è facile subito
però è troppo figo il softail poterlo avere...anche il vecchio custom

il "ruotino" con annsso "dischetto" mi ha fatto accapponare la pelle, non sono un amante delle pieghe estreme, ma una moto che ondeggia in curva a 50 kh non la reggo... il problema non è nemmeno tanto quanto è cicciotto il posteriore è che per forza di cose se tu metti un cerchio grande davanti e uno piccolo e cicciotto dietro la moto non piega! per farla scendere devi girare leggermente il manubrio dalla parte opposta della curva. ma in america di questi problemi non ne hanno...
menomale che su altre moto stanno mettendo la gomma cicciotta davanti, tipo la 1200 custom

Ciao Albuell!
Beh fa piacere vedere che persone provenienti da altre tipologie di moto,si trovino piacevolmente sorprese provando delle HD.
La Switchback è sicuramente una buona alternativa alle tourer,sia per maggior leggerezza,sia per costo.
Se vogliamo analizzare la miglior guidabilità della gamma,le Electra sono le migliori.Il Road King non è altro che una Electra nuda,senza bat.Il telaio è lo stesso.
Sembra un controsenso che moto così grosse e pesanti siano anche maneggevoli.
Beh forse rispetto alla Ultra,la Streetglide,essendo ribassata di serie ha un baricentro molto basso.Consiglio se ne trovate una in prova di salirci e farci un giro.
E' la più bassa della gamma e non perchè la posseggo,vi lascerà stupiti!

Ciao Max! A me piacciono tutte le moto..credo che ognuna abbia qualcosa da dire e raccontare e sia bella per quello che è..il mondo delle Harley però mi affascina più degli altri..c'è qualcosa di più..non so..
Accolgo favorevolmente il tuo consiglio di provare la street...effettivamente non ci avevo pensato..visto che sono piccolino si adatterebbe meglio anche alle mie dimensioni..la Ultra sarebbe troppo per me.. vado per piccoli passi..
Grazie dei consigli!
Buona giornata a tutti!

a me il blackline è rimasto troppo nel cuore...e mi ha fatto andare in testa ai miei desideri la softail custom
Immagine: Link a pagina di Moto-station.com
maxstreetbob so che sarà d'accordo con me

E come non potrei esserlo?! La "vecchia" serie Softail di cui ora il catalogo HD soffre la mancanza era davvero bella.E la custom nella foto col suo bel manubrione a corna di bue e la sella king&queen pura libidine!
Ora le si trova usate ma chi le vende di certo ben sapendo quanto sono ricercate,il prezzo sale...eccome se sale!

al concessionario dove ho fatto la prova c'era una moto favolosa...pensavo fosse solo in esposizione, ma poi scopro questo Link a pagina di Moto.it

non è il softail...ma resistere è dura

Per non andare troppo OT,e visto che si è rimembrato la Wide Glide.....
Ecco un bel confronto 2012/2004/2001/2000 tra lo stesso modello.......
Sono belle entrambe,ma la WG del 2000 mi piaceva non poco.Le hanno tolto quel pò di chopper stile '70 che aveva,in funzione di una linea più attuale..

2012
Immagine: Link a pagina di I52.tinypic.com

2004
Immagine: Link a pagina di I54.tinypic.com

2001
Immagine: Link a pagina di I51.tinypic.com

2000
Immagine: Link a pagina di I52.tinypic.com

se ne trovassi una viola come quella del 2001 sarebbe mia
anche se la morosa all'open day si è espressa vedendo una wide glide (credo) di quelle nuove...
l'ha colpita il serbatoio, tanto che ha detto "se prendi l'harley, il serbatoio con le fiamme non sarebbe mica male..."
posso non amarla?

comunque effettivamente il wide glide è cambiato molto...lo sporster invece apparte grafica e cerchi, è sempre lui

883 2011
Immagine: Link a pagina di Motoericambi.com
883 hugger
Immagine: Link a pagina di Motorcyclespecs.co.za
più o meno è sempre lui...peccato non averlo provato l'883...almeno mi renderei conto se mi può bastare o ho bisogno di un big block o anche solo di un 1200
voi sapete circa quanto costa convertire un 883 in 1200? io per cilindri e pistoni ho sentito da voci di corridoio che ci vogliono 800€...

ma come mai quel (orrendo) compensatore fra gli scarichi è sparito?

che poi le harley hanno la sonda lambda? quindi dovrebbero averne due... ma dove stanno? dietro nascoste?

provato sabato l'883 iron...
mi sono sparato col ninja 636 più di 80km di sola andata da modena a vicino mantova per andare dal concessionario più vicino per provare l'883 (che è quella che più verosimilmente riuscirei ad acquistare, usata ovviamente ).
scendo dla ninja, salgo sull'883 e subito mi mancano le pedane avanzate del forty eight e della softail
da fermo sembra più leggera di quanto pensassi, parto ed è ancora più leggera
andarci in giro è fin troppo facile, e il motoretto non è male per niente...ce n'è abbastanza per girare ovunque (anche se non è mai abbastanza, specialmente dopo aver provato un big block )...fuori dalle curve, abituato alla traversata col ninja che in basso e ai medi puoi spalancareche tanto non c'è quasi niente, spalancavo e, complice sia la coppia in basso, sia le gomme non eccellenti, lo sportsterino sembra voler derapare piccole perdite d'aderenza...ma c'è anche da dire che non l'ho guidato come andrebbe guidato (ovvero con calma )
in conclusione, per iniziare specialmente con le custom, è ottima come moto...bellissima verniciatura (rossa metallizzato), comportamento sincero, comoda, semplicissima...
penso anche che per essere una custom, è fin troppo agile...ci si può divertire abbastanza pure in montagna

Allora futuro acquisto?