Ciao a tutti, ho letto in giro che c'è chi raccorda i carter per il tpr chi no ecc... volevo dirvi con precisione ci sono interventi da fare? meglio chiudere il buco di lubrificazione del pacco e farlo nelle sacche? oppure posso anche chiudere quello del pacco e non farli per niente? e poi passo con carta abrasiva per farlo diventare lucido (non posso sabbiarlo)

Grazie

se tappi i buchi di lubrificazione poi grippi i cuscinetti e sfasci tutto, come fai a dire certe cose? comunque ti conviene farli nelle sacche... per lavorare i carter ti serve un dremel o simile altrimenti con la carta vetrata non ci fai molto sui carter oltre ai danni... comunque la raccordatura consiste nell' accoppiamento perfetto dei 2 semicarter, cosa che dovrebbe essere fatta con qualsiasi motore, anche con un 50ino...

no raccordare significa far combaciare le sacche del carte con i travasi del cilindro

se tappi i buchi di lubrificazione poi grippi i cuscinetti e sfasci tutto, come fai a dire certe cose? comunque ti conviene farli nelle sacche... per lavorare i carter ti serve un dremel o simile altrimenti con la carta vetrata non ci fai molto sui carter oltre ai danni... comunque la raccordatura consiste nell' accoppiamento perfetto dei 2 semicarter, cosa che dovrebbe essere fatta con qualsiasi motore, anche con un 50ino...

i buchi di solito se si tappano quelli del pacco lamellare si fanno appunto nella sede dei cuscinetti, e infatti volevo sapere se devo farli sul carter per montare il tpr, oppure potevo lasciare anche quelli del pacco lamellare.. so benissimo che eliminando quelli del pacco elimini anche delle turbolenze... quindi cosa grippo e sfascio se i buchi li riporto sotto?

crei degli scivoli che indirizano in sacca e raccordi i carter ai travasi del tpr

eeehhh la fai facile, sui mina devi appena creare i travasi con lo stucco perchè sono diversi i due lati del carter...