non hanno gli strozzi come quelli che intendi tu, quelli li hai nel cervello dato che non riesci a pensare prima di scrivere cagate con toni di sufficienza, sono semplicemente sottodimensionate rispetto a quello che dovrebbero essere, dimensionandole correttamente i gas di scarico escono fluentemente senza problemi e le prestazioni aumentano!

Prima di offendere le persone cerca di darti una calmata, lui ha solo espresso una sua opinione e tu sei tenuto a rispettarla.

In secondo luogo: con i soldi una marmitta per 400cc ci aggiungo la differenza per comprarmi uno scooter 2t vendendo il 4t e fare la velocità effettiva di quanto ne guadagnerebbe lo scooter con la marmitta 400cc

grazie del sostegno vlx ed è anke vero quello che dici

Prima di offendere le persone cerca di darti una calmata, lui ha solo espresso una sua opinione e tu sei tenuto a rispettarla.

In secondo luogo: con i soldi una marmitta per 400cc ci aggiungo la differenza per comprarmi uno scooter 2t vendendo il 4t e fare la velocità effettiva di quanto ne guadagnerebbe lo scooter con la marmitta 400cc

IL FERMO SULLA CENTRALINA ASSIEME A QUELLO SUL VARIATORE A MIO PERERE SONO I PIU IMPORTANT PER CERTO ( TESTATO SUL MIO HUPPER) il fermo sulla centralina e semplice da rimuovere bisogna smontare il sotto sella sul fianco destro e presente la centralina con due connettori che possiedono rispettivamente 2 e 4 fili ! su quello da 4 due fili sono verdi bisogna seguire qll che e diretto verso la parte posteriore dello scooter se nn erro verso la campana della frizione! seguendolo troveremo e che e guintato da 2 connettori staccati i due connettorri verra rimasso il blocc