La mia iniziò a far rumore dopo i 40000Km e lo sostituii a 57000!La Honda ovviamente se ne sbatte perchè la moto è fuori produzione da diversi anni ormai.
L'unico difetto che ha quella moto è proprio il tendi catena,per il resto è così perfetta che a molti può sembrare asettica...

il tendicatena in questione è stato motivo d'afflizione per i modelli antecedenti le nostre (ultimo esemplare)! se proprio dobbiamo dirla tutta, la Honda non avrebbe dovuto fottersene quando costruì le prime CBR! che razza di filosofia di m***a è non ascoltare le lamentele dei tuoi clienti, di anteporre una spocchia odiosa di casa numero 1 al mondo, di fare capire con estrema sufficienza alla gente..."o così, o niente!"...! Ma a sto punto se trovo una moto di un'altra casa che mi torna a fagiolo , possono andare a prendersela in c**o, sti bei personaggi dell'altisonante ala dorata delle due ruote! Tanto, una volta morta questa, chi c'è al suo posto? Ah già.....la nuova Hornet con carena e semimanubri....proprio azzeccata come alternativa!!

Lo senti fra i 5 e i 6 mila giri sia in accelerazione che in rilascio,ma anche a nmoto ferma si sente un diabolico tichettio

Anche la Kawasaki anni fa è tornata sui suoi passi sostituendo dei tendicatena di distribuzione a vite con dei modelli più vecchi e più affidabili. Ma non ne fece parola, solo a chi ordinava un tendicatena nuovo veniva consegnato un tendicatena di modello differente di concezione più vecchia e usato su moto precedenti.

Vedi interessante articolo Il mistero del tendicatena di distribuzione .

Io proverei (come abbiamo fatto noi della kawa ZR7 e descritto nell'articolo sopra), a cercare nei forum americani e inglesi, dove le leggi e le class action sono più dure con le case motociclistiche che non dichiarano un difetto, se qualcuno ha sostituito il tendicatena con qualcosa di equivalente e più affidabile magari su consiglio della Honda, o su modelli di moto che usano lo stesso tendicatena.

Ho scoperto di avere questo problema come hai fatto te. Leggendo qui sul forum per caso. Poi purtroppo mi e' partita la paranoia e l'ho dovuto cambiare.

Io con quella moto mi ci son sempre trovato bene e ci ho percorso 64000Km senza nemmeno un problema.Il tendicatena rumoroso è l'unico difettuccio che questa moto può avere,ma comunque è un pezzo che può capitare di sostituire,ma dopo molti chilometri percorsi.Secondo me almeno 30000!La maggior parte dei possessori di questa moto non ha mai raggiunto chilometraggi tali da accusare il problema.Cambiale olio e filtro regolarmente(6000Km o 12 mesi)e questa moto è praticamente indistruttibile!
Honda non produce moto scarse,ma veicoli di pregevole fattura ed ottima qualità!
Il tendicatena in questione costa 100€ più diverse ore di mano d'opera perchè purtroppo bisogna smontare mezza moto,però se viene fatto il lavoro a regola d'arte da un meccanico capace è più probabile che cambi prima la moto...
In ogni caso non è un motivo valido per criticare così aspramente questa fantastica moto e la casa che la produce;poi c'è da dire che non si logora di colpo,ma inizia a far rumore un po'per volta,poi quando diventa troppo insistente si cambia...
Ci sono un sacco di moto che hanno difetti più o meno evidenti che le case una volta che il modello è in produzione se è grave fanno i richiami,altrimenti risolvono il problema col modello successivo...

Io il tendicatena l'ho sostituito a 57000Km,ma la moto non mi ha mai dato problemi e poi a dirla tutta il mio non faceva neanche tutto sto verso.Se la moto fosse recente ed ancora in produzione allora le vostre lamentele avrebbero senso,ma visto che parliamo di una moto che risale al 1999 e che è stata modificata nel 2001...Beh se proprio vi dà così fastidio compratene una più recente!
La CBR600F4 ed F4i è una gran moto,robusta ed affidabile,con un sacco di pregi e non è un tendicatena rumoroso che ne può scalfire l'immagine.Magari potrete iniziare a parlare male di lei quando in garage troverete una pozza d'olio,ma in tal caso,prima di incolparla pensate se avete fatto scrupolosamente la manutenzione!