non esiste taratura a corto o da allungo esiste solo una taratura ottimale metti rulli 5.5 mdc originale e mdf bianche/verdi malossi cosi va bene sia a corto che in allungo

rulli questi cambiano in base al gt

multivar mhr team, correttori di coppia maggiorati, cinghia legermente più lunga, molla di contrasto bianca, mollettine massimo verdi, rulli questi cambiano in base al gt, marmitta e carburatore che monti

Correttori, cinghia piu lunga?!?!? ma non diciamo caxxate
lascia la mdc originale quelle piaggio sono le migliori e vengono montate anche con gt intermedi e semitrofeo..metti solo variatore mhr e tari bene lo scooter

ma che dici? -.- se metti una marmitta più aperta (come l' arrow al posto dell'originale) DEVI alleggerire i rulli! non per forza al cambio del gt

ma sai leggere? io non ho detto di mettere rulli più pesanti o più leggeri ho detto che cambiano in base al ''gt, marmitta e carburatore'' che monti, e poi mi vuoi dire che tarando la trasmissione con un motore originale più l'arrow, e dopo cambio gt con uno più performante lascio i rulli che ci stavano prima???? l'hai propio scafazzata torna a giocare col peg perego che è meglio

tu lo hai provato??
io sul mio l'ho fatto ma tu? hai mai provato la differenza tra uno scooter con trasmissione originale ed uno con trasmisione malossi o polini? ciao serio

Ragazzi state calmi

Per migliorare l'allungo su un 50 c'è poco da fare, oltre ad una elaborazione soft completa con scarico molto aperto (sotto questo punto di vista c'è di meglio dell'Extreme), un alimentazione particolarmente curata e sovrabbondante e una trasmissione in buono stato.
Cinghie, frizioni, correttori e via dicendo non sono modifiche che danno grossi incrementi rispetto alla componentistica originale, quindi sarebbero effettivamente inutilmente dispendiosi.