e la moto non si tira avanti anche lei?
comunque 150 in 2 mi pare un gran risultato...prova da solo incarenato!!

Meno male che qualcuno sano è rimasto
Confermo...in due è un gran risultato

hahaha forse si avete ragione, 150 in due mi sembra un ottimo risultato xD.

comunque ecco il video Link a pagina di Youtube.com cercavo di restare tra i 4500 e i 6000, si vede stra bene a 1:04 quello che intendo!!

ti ricordo che è un 2T, non mi sembra si comporti male
tu stai pensando al fatto che da depo andava meglio sotto?

si! cioè, da depo era tutto fluido e regolare fino agli 8 mila, ora invece no! a quei regimi mi rallenta proprio! (4500 - 6000 rpm)

ho provato a fare una tiratina contro un ktm 125, in partenza non c'è proprio storia per questo fatto, perche a quei regimi mi rallenta, ci mette 2 o 3 secondi per "sbloccarsi" poi dopo li sono andato via.. ma vabbè



comunque se voi mi dite che è normale, io sono apposto

prova a lavorare il cilindro in modo serio, sotto i 6000 non si muove neppure!

è un 2T, è normale che faccia così...sai, il classico "il 2T tira solo in alto" è vero, non è un 4T che ha un'erogazione molto più regolare e con un range più ampio...quando vai in pista te ne accorgi ancora di più, devi sempre stare sopra i 7-8000...

comunque sì, è normalissimo, e comunque ho visto che la moto gira bene!

ok grazie mille della risposta
per quanto riguarda lavorare il cilindro.. preferisco di no, non voglio avere troppe rogne da passare più tempo in officina che in strada.. non so se mi spiego
per ora mi accontento


per quanto riguarda i rapporti? che dite lascio questi o metto il pignone da 16? (che mi ha consigliato il ragazzo che mi ha montato il kit)

bè oddio è una 107 con ripotenziamento standard va molto bene però 175 effettivi non penso li possa fare.

@remind per togliere quel borbottio devi smagrire in progressione

@remind per togliere quel borbottio devi smagrire in progressione

che significa?

io non sono buono a carburare, devo per forza portarla da un meccanico.. che gli devo dire ?