Io ho 1 beta rr50 e 2 dei miei amici hanno le moto di sopra elencate.
Sò che sono moto differenti completamente l'una dall'altro ma vorrei 1 classifica di queste moto pregandovi di essere oggettivi..
Grazie






Sono FIERO dle mio RR50 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

si am nn puoi paragonare delle motard cn uan stradale...

ma ale qnt cazz scrivi???

il beta è racing o normale? cmq io ho l'mx e mio fratello il beta racing, tira di + il beta in ripresa, ma l'mx di allungo è meglio, di serie, cmq poi è una questione di rapporti...in quanto al tzr hanno ragione sopra, è un motore ottimo ma nn puoi fare un paragone cn gli altri 2...

avranno lo stesso motore ma nn puoi fae un paragone...anke l'mt-03 e l'r6 anno lo stesso motore ma nn puoi paragonarle!!!!!!!!!!!!

si be la base è quella è...

avranno lo stesso motore ma nn puoi fae un paragone...anke l'mt-03 e l'r6 anno lo stesso motore ma nn puoi paragonarle!!!!!!!!!!!!

Si dice che il Beta sia tra i migliori supermotard 50ini presenti sul mercato...
Si dice che dinamicamente sia il migliore di tutti...
Si dice che sia senza compromessi...
Si dice che sia scomodo, ma preparato di tutto punto per correre...

Confermi ??

no non confermo, xkè la moto di cui parli tu nn è l'rr ma bensi il beta alu (3700 euri di moto) ke nn è neanke il migliore ma ha dei dettagli interessanti.
come motore monta lo stesso dell' rr dell'mx del'rs ecc

eeehhh?

monocilindrico 660 da 50cv (anche meno) e quadricilindrico 600 da 130cv (anche più). ti sembra lo stesso motore?

tornando ai 50ini, a parità di blocco e termica, è sufficiente interpretare diversamente alimentazione e scarico per ottenere rendimenti differenti.

volendo fare a tutti i costi un confronto tra le tre, in realtà abbastanza inutile, risulta naturalmente handicappata la tzr che pesa 125 kg.

ne pesa 133 la mia, che è un 350 4T.

Nono, io parlo proprio dell'rr "normale"...

Al di là del fatto dello stesso motore io quando parlo di dinamica intendo la grandezza delle ruote e dei pneumatici, la forza e la resistenza dei freni, la precisione del cambio, l'erogazione della potenza, la taratura degli ammortizzatori, ecc...