ma i prezzi che ho visto mi sembrano assai alti.
a 3200-3300 si prende la vespa lx oppure la px

prodotto secondo me che andrà a far breccia fra i nostalgici del marchio e poco più.

Va confrontata con kymko like, sym fiddle 2,

A quindi secondo te non importa se non c'è tecnologia e valore funzionale ( non vado nei particolari), ma pensi che chi decide di acquistare lambretta nel 2012 lo fa solo per valore emozionale e per valore sociale e circonstanziale .
Buona fortuna spero ne vendano tante, perchè i quarantenni e oltre nostalgici che mi passano in garage non la pensano così, invece di spendersi 3500 euri per una vespa 125 preferiscono andare su altro o prendersene una d'epoca da aggiustare,
proprio perchè l'assenza di tecnologia non stimola l'acquisto.

La vorrei provare mi sai dire un centro di vendita e assistenza sulla riviera romagnola? rn fc ra.

non sò chi sia arrivato prima, ma anche la vespa S è disponibile nella variante bicolore.

Link a pagina di Moto.it


concordo con crazy
la S (e non la gts) và confrontata direttamente con la nuova lambretta.
due dati significativi:

lambretta 125: 6.5 kw, disco-tamburo
lambretta 150: 7.7 kw, disco-tamburo
vespa s 125 ie: 7.9 kw, disco-tamburo
vespa s 150 ie: 8.6 kw, disco-tamburo
vespa gts 125 ie: 10.5 kw, disco-disco

in virtù di questi dati non è consono fare un raffronto fra lambretta e gts
già la S è più potente....
e quindi torno di nuovo a dire che i prezzi sono livellati, il che mi farebbe scegliere un prodotto che è assemblato lungo le linee produttive italiane
nei paesi asiatici, piaggio produce solo alcuni motori destinati al mercato europeo, prevalentemente 50 cc, e ovviamente arriva della componentistica ma lo scooter viene messo su da dipendenti italiani.

sicuramente la lambretta ln è un mezzo che si compra se ci si innamora della linea (come si compra anche una vespa px, una lml altri mezzi simili)
prestazioni e consumi passano un pochino in secondo piano.
la lambretta ha meccanica sym non è poi un male vanno bene come mezzi.
certo se piace la linea e piace piu' di vespa all'acquirente la compra.
il problema è che la rete di vendita è limitatissima.
lml italia ha capito di aver tra le mani un buon prodotto e ci ha dato dentro come marketing e ha ampliato la rete di vendita, su milano e provincia ci sono un sacco di rivenditori, di tgb e immagino di lambretta in una città come milano c'è solo bike zone....
manca la spinta a livello pubblicitario sia su lambretta sia sulla gamma tgb.
per il resto la lambretta è italiana come la lml.
la lml 2t è prodotta su base vespa arcobaleno qualcosa di ormai "lontana" origine italiana batta ancora in quesi mezzi
lambretta di italiano ha solo la mano che l'ha realizzata(come ormai un sacco di prodotti) il resto ha gli occhi ha mandorla.
Sicuramente ritengo che come prodotto potrebbe dare piu' soddisfazioni se maggiormente distribuito.

torno a ripetere...le varie vespe (gts, lx, px) sono prodotte in italia con manodopera italiana, alcuni pezzi della componentistica arrivano invece dall'est.
non sò con esattezza quali ma sicuramente non tutti.
le lambretta invece arrivano già pronte e finite per essere posizionate sul mercato (almeno mi sembra di aver capito così).
gli scooter piaggio che arrivano finiti dalla cina sono i vari fly e se non erro zip.