Ciao a tutti ieri sera arrivo ad una rotonda mi fermo per dare la precedenza,vado a riaprire il gas e lo scooter mi si spegne come se avessi girato la chiave cn il gas aperto, ecco lo stesso rumore... provo a riccenderlo la pedalina non ha compressione.... Secondo vo ho grippato comunque su ho 19, powersound, mhr101

Grazie a tutti

Ciao a tutti ieri sera arrivo ad una rotonda mi fermo per dare la precedenza,vado a riaprire il gas e lo scooter mi si spegne come se avessi girato la chiave cn il gas aperto, ecco lo stesso rumore... provo a riccenderlo la pedalina non ha compressione.... Secondo vo ho grippato comunque su ho 19, powersound, mhr101

Grazie a tutti

bah non è detto!! dipende da come avviene la grippata! se volete io vi posto la foto del mio pistone grippato! ha 8 righe belle distinte ed anche un pò scavate ma nonostante ciò ha solo perso compressione poichè si è smagrito! e comunque negli scooter c'è la frizione automatica che stacca non come nelle moto che avviene l'inchiodata! Certo se fosse andato molto forte avrebbe rischiato che la cinghia si strappasse e si incastrasse allora avrebbe comportato una grande inchiodata!

Che stai dicendo Grein.... anche se tutto si blocca la cinghia continua a girare affinché non c'è più potenza..
Quello che succede quando spegni un motorino ad esempio a 50km/h... Stessa identica cosa.

Che stai dicendo Grein.... anche se tutto si blocca la cinghia continua a girare affinché non c'è più potenza..
Quello che succede quando spegni un motorino ad esempio a 50km/h... Stessa identica cosa.

Ah si, stessa identica cosa dici? Peccato che quando spegni uno scooter a 50 km/h pistone e albero continuano a girare, e di conseguenza anche variatore e ventolino, facendo girare la cinghia che a sua volta fa girare correttori e frizione, quest'ultima attacca alla campana che mette in moto gli ingranaggi che mettono in moto la ruota. Ora, mi spieghi come fa ad avvenire questo procedimento con il pistone bloccato? Forse mi sbaglierò, ma io ho fatto questo ragionamento e mi sembra giusto, senza contare che esperienze di amici e qui sul forum mi danno ragione...

Se ti si incollano le fasce si blocca il pistone di conseguenza anche il variatore quindi la trasmissione smette di ricevere potenza per muoversi facendo scendere i giri e staccando la frizione dalla campana come se mettessi in folle o schiacciassi la frizione

Dipende da come avviene la grippata, se il cilindro è molto freddo (ghisa) il pistone scaldandosi (alluminio) aumenta di volume andando a toccare la canna del cilindro e bloccandosi, la trasmissione si blocca tutta e mettiamo caso, il veicolo viaggia a 80 km/h con forza motrice costante, dopo il grippaggio si ritrova ad avere una forza motrice pari a 0 con forza di resistenza meccanica da parte del pistone che ha smesso di muoversi, ti lascio immaginare cosa succede a quella velocità in una situazione simile...io la vedo così poi non so.
Comunque siamo abbastanza OT e non credo che tutto questo posssa interessare all'autore del topic, se volete ribadire contattatemi in mp.