perchè qua non ha mercato....o 125 o 600...già le 250 stanno facendo fatica a imporsi

contando che alle 16 mi è venuto di fare Pescara-Passo Lanciano senza nemmeno conoscere la strada (piu di 120km totali) e l'ho fatto senza problemi con una 125, non capisco perché gli italiani non capiscono che possono divertirsi anche su un motore dalle prestazioni umane...contando anche che "spremere" un motore al massimo delle sue potenzialità, dà molta soddisfazione

perchè l'italiano è lo sborone da bar (non tutti) per natura

Opps, sono andato fuori tema scusate.

Volevo sottolineare che se non ci sono più moto dal design classico/vintage, è perchè non c'è la richiesta, a parte di qualche modello Triumph, Kawa, Enfield che sopravvivono solo per pochi nostalgici.

L'alternativa al "vintage di fabbrica" e' il vintage personalizzato, ovvero trovare una base buona per farci su una special. Special non significa necessariamente un bobber o una cafe racer...

Certo che, d'altra parte, non si puo' prendere un quattro cilindri raffreddato ad acqua e tirarci fuori una simil-Royal, pero'... qualche piccola soddisfazione ce la si puo' togliere.

Tanto per dire:
Immagine: Link a pagina di Officinerossopuro.it

un altra considerazione la farei riguardo i pneumatici delle "modern classic": mi pare che sia la Bonneville T100, sia la Kawasaki W800 (e W650), sia le Royal Enfield, montando cerchi a raggi (d'altra parte le moto in stile vintage devono avere i cerchi a raggi) hanno pneumatici con camera ad aria e non pneumatici tubeless. Questo fatto può essere pericoloso? Che ne pensate?

Dipende. Nel senso che una foratura è rara. Ma quando si buca la camera d'aria la pressione crolla di colpo e si può finire per terra.

Eppure mi pareva di ricordare che avevano trovato il modo di rendere stagni gli innesti dei raggi nel cerchio.

L'alternativa al "vintage di fabbrica" e' il vintage personalizzato, ovvero trovare una base buona per farci su una special. Special non significa necessariamente un bobber o una cafe racer...

Certo che, d'altra parte, non si puo' prendere un quattro cilindri raffreddato ad acqua e tirarci fuori una simil-Royal, pero'... qualche piccola soddisfazione ce la si puo' togliere.

Tanto per dire:
Immagine: Link a pagina di Officinerossopuro.it

buongustaio
a me tempo fa era venuto il pallino di questa moto guzzi
Immagine: Link a pagina di 2.bp.blogspot.com
l'avevo trovata a una fischiata questa bella gts 400...dev'essere carina una volta restaurata

La gts... o la si ama o la si odia... un mix di guzzi e benelli
A me non dispiace... ne vidi una semi-smontata dal mecca dove portavo la mia prima Nevada.
Senza serbatoio ci misi un po' a capire cos'era , quando capii gli chiesi cosa ne pensava... si mise a piangere.
pare (ripeto: pare) che il grosso dei problemi meccanici venisse dalla distribuzione, parecchio delicata.

eh deciditi però

Ad amarla / odiarla sono i posssessori... io, non avendone mai avuta una, mi limito a dire che non midispiace.