quindi frizione a denti dritti = maggior ripresa..per il resto non cambia niente? cioè..se io la montassi con il mio tpr 86 per esempio cosa cambierebbe? per montarla bisogna aprire il blocco?

ok..ma secondo te li vale i 150€ che costa(se non sbaglio)?

Dovrebbe costare un po' meno... Comunque seondo me li vale... Poi valuta te !

Non tutti hanno detto che migliora anche la cambiata, la rende piu morbida
(il contagiri è composto da 2 ingranaggi uno di plastica e uno di metallo, è facile basta rimuovere il tutto e metterli da parte con le loro rondelle di rasamento )

inoltre se si fa attenzione, si può notare un "fischio" continuo, causato appunto dalla denti dritti

si li puo valere i 210 € da biolla o i 260 dal meccanico

quel rumore è da orgasmo sopratutto con gt spinti che salgono bene di giri! quindi in pratica devo togliere tutto l insieme degli ingranaggi di plastica e quello metallico che stà loro vicino, giusto?

Bravo hai capito bene, anche se uno non credo sia necessario toglierlo (quello che si colelga al filo contagiri)

comunque ragazzi. .sarei curioso di sapere perchè montando la denti dritti si sente quel "fischio"

comunque ragazzi. .sarei curioso di sapere perchè montando la denti dritti si sente quel "fischio"

dovrebbe essere risaputo che un ingranaggio a denti dritti genera tendenzialmente un contatto più brusco tra i denti al contrario di una dentatura elicoidale per la quale il contatto è più dolce con un urto di entità minore che genera vibrazioni minori e dunque risulta più silenzioso, motivo per il quale gli ingranaggi a denti elicoidali sono ormai universali per le autovetture stradali e sono invece minimamente diffusi tra le motociclette, almeno parlando dei modelli più sportivi

dovrebbe essere risaputo che un ingranaggio a denti dritti genera tendenzialmente un contatto più brusco tra i denti al contrario di una dentatura elicoidale per la quale il contatto è più dolce con un urto di entità minore che genera vibrazioni minori e dunque risulta più silenzioso, motivo per il quale gli ingranaggi a denti elicoidali sono ormai universali per le autovetture stradali e sono invece minimamente diffusi tra le motociclette, almeno parlando dei modelli più sportivi

ma pare quindi che sia meglio lasciare l originale allora visto che i denti dritti generano più attriti, insomma ciò che hai detto è vero ma va in contrasto con lo scopo per cui si mette la denti dritti, fatemi luce su sto punto per favore

una domanda..se si mette la frizione a denti dritti poi nn slitta o non cambia niente e per quello bisogna sempre cambiare i dischi??

ok...è quello che pensavo anch'io però mi era venuto il dubbio...scusate per la domanda stupida