1- Controlla che il filtro aria sia pulito e integro
2- Controlla che le massette della trasmissione non siano usurate.
3- Appena devi cambiare candela montala all' Iridio.
4- Tratta il motore con Sintoflon per recuperare la compressione e ridurre gli attriti.*
5- Segui i miei consigli Link a pagina di Motoclub Tingavert
6- A sto punto, dacci gas!!


*Leggi anche le FAQ e info tecniche.
Link a pagina di Sintoflon.com

Dopo 80mila km senza mai essere aperto è possibile che abbia dei problemi talmente seri che i rimedi proposti sopra siano palliativi.

Se hai problemi alle fasce del pistone, ad esempio, hai voglia a mettere candela all'iridio. Sfido chiunque a notare la differenza su uno scooter da manco 20 cavalli.

Verificare la trasmissione è cosa buona e giusta, ma pazuto ha detto che lo scooter è regolarmente tagliandato. Interpreto che la trasmissione sia controllata spesso.

Per finire, non capisco perché insisti con i magneti al neodimio.

i filtri sono ok, la candela ha pochi chilometri, ma devo verificare se è all'iridio, non ho mai avuto un mezzo col variatore, di massette me ne intendo poco, ma non penso sia una cosa difficile da verificare, mentre mi ha incuriosito il sintoflon.
ma non è che poi mi diventa dipendente dal prodotto??? va usato una tantum, o spesso??
scusami ma alla faccenda delle calamite credo poco, a parer mio, se funzionassero, visto il basso costo, le avreggero già di serie tutti i motori.

per il resto, molte grazie.

fra poco mio padre va in ferie, ma quest'anno in aereo, e volevo farglielo trovare in forma......

il motore funziona benissimo, non penso ci siano gravi problemi, ha solo perso potenza, ma mi pare normale dopo 80000 km fatti in due, molte volte con carico.

anche la trasmissione funziona bene, probabilmente è solo spompato.......

appena parte, smonto la trasmissione, e vedo cosa c'è dentro.....ma è complicato???

e se come dici tu, ho problemi di fasce (in questo caso, non dovrebbe aumentare la fumosità allo scarico, cosa che non avviene??), devo sostituire anche il pistone???

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Dimenticavo la fasatura delle valvole da controllare...

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Per le calamite fate come ve pare... però poi non dite che non ve lo avevo detto!!

Essendo le basi teoriche nulle, finché non vedo una prova al banco la bollerò come omeopatia motoristica.

Effettivamente ci sono analogie, anche l'omeopatia da "fastidio" alle industrie farmaceutiche...

scusami ma alla faccenda delle calamite credo poco, a parer mio, se funzionassero, visto il basso costo, le avreggero già di serie tutti i motori.

@ pazuto
Comunque, tornando in topic, siccome lo scooter "dovrebbe" essere regolarmente tenuto proverei il Sintoflon prima di ogni altra operazione, potrebbe risolversi tutto con quello.

Segui bene le istruzioni del sito, comunque te le riassumo:
a motore caldo si aggiunge all'olio motore (non trasmissione) la quantità prescritta di ET (composto da detergente + protector) si gira per 30/45 min per eseguire il trattamento di pulizia (stacca morchie e incrostazioni).
Una volta ripulito il metallo si usa normalmente lo scooter per un migliaio di km in modo da far aderire bene il teflon e poi si cambia filtro e olio per eliminare tutte le schifezze staccate dal detergente.
Dopo di che facci sapere come va!

grazie a tutti per i consigli, e vi anticipo che la trasmissione è ok, ho visto ieri il suo meccanico che l'ha aperta il mese scorso, ha pulito filtri vari, ha cambiato l'olio e le pastiglie.

a parer mio, come dice kimera, appena mio padre parte faccio misurare la compressione come prima cosa. e sono quasi sicuro che il problema è li.

tutti i meccanici doovrebbero avere questo manometro, spero........

Esatto con 80.000 km sul groppone sicuramente è così.
Il sintoflon è il modo più rapido ed economico per recuperare compressione e migliorare la scorrevolezza, se invece hai i soldi per rifare il motore, ancora meglio.
Ma mi pareva l'avessi escluso...