il cavalletto lavora anche sull elettronica, se metti marcia con il cavalletto giù la moto si spegne... quindi se arriva benzina fino all iniettore i tubi sono montati giusti, a questo punto controlla i cablaggi degli iniettori. ora non ho ben presente l impianto del tuo modello ma ci sono 2 iniettori per cilindro, il primo quello basso funziona sempre mentre l altro si attiva dopo i 4000 giri. scaricati dal forum il manuale d OFFICINA del tuo modello e controlla con quello che sia tutto ok. vedrai è la solita minch*ata sotto il naso

la tua moto ha l hiss?
perchè spesso è quello che da problemi

be si, a il sistema hiss. Dici che il problema sia lui? come si è certi che sia lui e come si può intervenire?

può essere l antennina dell hiss che non funziona a dovere, ma per esserne sicuro dovresti collegare la moto ad un sistema diagnostico

il sintomo mi pare di capire corrisponda, spia dell iniezione che non si spegne sul quadro, motorino d avviamento che gira ma moto che non si avvia.. come quando utilizzi una chiave senza sensore

edit: oppure non è che hai due hiss e li hai "mischiati"?

ricontrolla l'ordine delle pipette

...
Il pratica sto sistema hiss, cosi di punto in bianco si impalla e non da piu il consenso di accensione..
eliminarlo non sarà possibile?

no ho un solo sistema hiss

i corpi farfallati sono quelli della moto originale o li hai cambiati?

ricordo una discussione un po' di tempo fa in cui il problema era proprio questo. non ricordo il motivo ma con un gruppo corpo farfallati funzionante ma preso da un'altra moto risultava impossibile accendere il mezzo

ok ne hai uno solo, prova a rismontarlo e rimontarlo, è solo un'ipotesi però secondo me da non trascurare, anche perchè i sintomi son quelli.
Comunque no, non è possibile eliminarlo.

da non sottovalutare anche quanto detto da hfish

se fosse l hiss dovrebbe bastare solo "giocare" con l antenna