Io vorrei:
1) Una strumentazione più completa e che abbia tutte quelle risonanze (cosa che succedeva in tutte e tre le Kawa che ho avuto)
2) Un centinaio di cm3 in più ed una decina di cv ben distribuiti
3) Freni un po' più agressivi.
4) L'ABS

Il resto va più che bene così IMHO

io la vorrei così

Link a pagina di Benelli.com

Non credo che si tiri fuori un 900 da un 650 e poi si finirebbe in tutt'altro segmento. Il conforonto con BMW non lo intendevo con un'altro modello della casa ma solo per intenderci col tipo di motore ed erogazione. Le ruote a raggi le intendo soprattutto come estetica Vintage (vedi motoguzzi V7 morini 9 1/2 ducati ...) ma per montarli con pneumatici 17 17 tubles costano un botto di soldi anche se poi sulle strade sconnesse e irregolari delle montagne hanno il vantaggio di avere una maggiore elesticità e quindi capacità di assorbimento che si tramutano poi in una guida più redditizia

ciao
ebbene si io sono soddisfatto della versys mi mancarebbe solo qualche hp in piu
,infatti molti sono passati alla tryumph tiger 800 anchio sono andato a provarla e unica cosa che non mi piace tanto e la ruota anteriore da 19 e confesso che ci ho fatto piu di un pensierino.x questo volevo sapere se mamma kawa aveva qualcosa di nuovo x le mani
ciao
prop

In occasione del we ho avuto modo di provare per bene una Tiger 800.

Ecco, la nuova Versys la vorrei con quel motore - una favola con 0 vibrazioni (ma proprio ZERO; ora mi son reso conto di quanto vibri la nostra moto) ed on-off nullo - ma con il nostro 17 ed il nostro interasse (10 centimetri si sentono tutti ed uniti al 19 della Tiger, tra tornanti e misto stretto c'era una bella differenza... a favore nostro!).

E' forse chiedere troppo?!

Sono perfettamente d'accordo, la Tiger 800 è perfetta.
A me già piaceva la 1050 ma è troppo potente... la 800 è eccellente.
Ma dovremmo passare al 3 cilindri, perché 800 con il bi vibrerebbe comunque...

Io non ho molta esperienza con altre moto a parte la versys visto che quella che avevo prima era un 125 che non c'entra niente con 650.
In questi giorni mi è venuta la crisi d'astinenza da tornanti... Che brutta roba...
La moto mi sembra perfetta. Io sono alta e forzuta però non mi sembra pesante, sarà che mi sono abituata e da ferma ho imparato a spostarla senza rompermi la schiena.
Ho notato solo una cosa mentre inseguivo kasketta salendo al passo sella. Ricordo di averla portata a 8000 rpm in 3a o in 4a (non mi ricordo esattamente in che marcia fossi). Arrivata a 8000 la sentivo la moto visto che cominciava ad urlare ma non spingeva granché. Guardando il tachimetro ho visto che segnava poco sopra i 90 km/h.
Io ho una conoscenza di motori pari a zero quindi probabilmente la cosa è normale e io sono stordita ma a 8000 non dovrebbe dare la sensazione di decollare la moto? E' anche possibile che, visto il mio dolce peso, oltre un tot nella stessa marcia non ce la facesse.

Per il resto mi sembra una moto godibilissima. Si butta giù come niente e, come dicevano altri, in uscita di curva è spettacolare. Poi ovviamente la mia guida è favolosamente meravigliosa quindi è ovvio che la moto sia contenta di portarmi in giro

Sinceramente, la mia mi pare che spinga bene fino a circa 9000 indicati, poi conviene cambiare, comunque è un regime di tutto rispetto per bicilindrico che vuole avere una buona erogazione anche in basso, anche i supertenere 750 che avevo non andava oltre i 9000, anzi murava anche prima.
Max

...pensate che io viaggio sempre tra i 3000 e i 4000... a meno che non vada in autostrada... allora sto sui 6000, ma in genere non oltre i 7000!

Si vede che sei prudente... Bravo !!!

Il problema per la Kawa è che se nn si aggiorna con moto di questo settore con cubatura maggiore PERDE CLIENTI
Il primo io per la prossima moto, perchè dopo un paio di anni ti annoia!!!

Ma guarda, più che prudenza non mi va di tirar sù di giri la moto, soprattutto per i consumi... Poi ho uno stile tranquillo.
Non per questo non sono capace di strafare... in caso di necessità (chiedi ai ragazzi quando al raduno 2010 ho fatto lo scatto per passare dalla coda alla testa per rincorrere boltoa nelle curve del cilento... xD).
Ma comunque... alla fine sì... direi che sono prudente!

Voglio vivere tranquillo ma, soprattutto... voglio VIVERE...

La Versys non mi annoia... ma sarebbe bene per mamma Kawa aggiornarsi ed aumentare l'offerta sulle tipologie di motore altrimenti, come giustamente ai detto tu, perderà una bella fetta di mercato ! Attualmente con le Kawa, se vuoi una cubatura maggiore, devi per forza approdare a moto "sportive", quindi non comode per che ci vuole viaggiare o fare fine settimana in giro in due... questa è una grandissima mancanza per un marchio così importante sul mercato mondiale !!!

a me il triumph non piace ... è un "secchio di bulloni" come direbbe il "braciola" ....
l'unica moto che nel panorama delle "enduro stradali" da turismo mi piace è l'honda crossover ...
il prezzo però mi frena molto .... poi non è una kawasaki e io sono un pò fissato con le verdone ....

onestamente non vedo moto all'altezza della versys almeno per la versatilità che mi dà la mia versys ...
in città mi muovo bene , in extraurbano ha il piglio della sportivetta e si sta dietro a sportive ben più adatte al percorso, in autostrada e sulle lunghe percorrenze si carica bene e stabilmente e si marcia a medie sostenute senza fatica ....
dal punto di vista dell'affidabilità è una roccia , noi ci troviamo il pelo nell'uovo ma finora a piedi non c'è rimasto nessuno , trattata a dovere come manutenzione non accusa i segni della strada o del tempo ... i miei 32mila km avrebbero già stressato tutte le concorrenti mentre sulla mia versys praticamente non si vedono ....

per ora non vedo nessuna moto in grado di rimpiazzare in toto una versys .... come ho detto in passato se qualcuno ne sente l'esigenza ha sbagliato moto ....
è chiaro che se uno scende da una sportiva dirà che la versys non frena o che le forcelle affondano ma non ha idea di quanto affondano sul gs 800 o sulla tiger 800xc ...

vabbè ... diciamo che la versys è un esperimento riuscitissimo in un segmento in cui kawasaki è sempre stata molto debole ... e anche kawasaki lo sa ...
kawasaki è sempre stata forte nelle supersportive , nelle naked ( la z750 è nei primi 3 posti del mercato praticamente da quando è stata presentata e per diversi anni è stata la moto più venduta in europa ) e nel cross ...

E' anche da considerare che il segmento delle grosse enduro è monopolio bmw e quindi il suo interesse di mercato è condizionato dalla sfida al GS. Se non si riesce a fare un mezzo che scalzi il dominio di immagine bmw è inutile starci dietro ... si perdono solo risorse per fare una enduro di grossa cilindrata quando poi alla fine l'acquirente tipo è un modaiolo e quindi anche se cadesse a pezzi comprerebbe sempre il GS .

si tira fuori eccome .... certo il motore va comunque riprogettato ...
esempio :
versys alesaggio x corsa : 83x60 = 649 cmc
f800 gs alesaggio x corsa : 82x75.6 = 798 cmc

motore della versys quadro : 83x83 = 898 cmc ....
i vantaggi sarebbero notevoli .... il motore girerebbe più basso .... la coppia crescerebbe ... sarebbe anche più corposo e fluido ...

riguardo il finire in un altro segmento non l'ho capita .... cioè intendi per cilindrata ?? ma allora anche l'f800gs è in un altro segmento ...

riguardo l'estetica vintage è una cosa che sulla versys ci starebbe davvero come i cavoli a merenda ... la versys non è il w800 che tra l'altro ha un 77x83 però raffreddato ad aria che fa 773 cmc ...

secondo me per uscire di segmento è necessario un anteriore da 19 o da 21 come le concorrenti on-off più famose dal gs800 al vstrom al tiger 800 al transalp ecc ecc .... la versys è una stradale a tutti gli effetti ( come il nuovo honda crossover) quindi secondo me il cerchio a raggi non serve affatto .

a me il triumph non piace ... è un "secchio di bulloni" come direbbe il "braciola" ....
l'unica moto che nel panorama delle "enduro stradali" da turismo mi piace è l'honda crossover ...
il prezzo però mi frena molto .... poi non è una kawasaki e io sono un pò fissato con le verdone ....

onestamente non vedo moto all'altezza della versys almeno per la versatilità che mi dà la mia versys ...
in città mi muovo bene , in extraurbano ha il piglio della sportivetta e si sta dietro a sportive ben più adatte al percorso, in autostrada e sulle lunghe percorrenze si carica bene e stabilmente e si marcia a medie sostenute senza fatica ....
dal punto di vista dell'affidabilità è una roccia , noi ci troviamo il pelo nell'uovo ma finora a piedi non c'è rimasto nessuno , trattata a dovere come manutenzione non accusa i segni della strada o del tempo ... i miei 32mila km avrebbero già stressato tutte le concorrenti mentre sulla mia versys praticamente non si vedono ....

per ora non vedo nessuna moto in grado di rimpiazzare in toto una versys .... come ho detto in passato se qualcuno ne sente l'esigenza ha sbagliato moto ....
è chiaro che se uno scende da una sportiva dirà che la versys non frena o che le forcelle affondano ma non ha idea di quanto affondano sul gs 800 o sulla tiger 800xc ...

vabbè ... diciamo che la versys è un esperimento riuscitissimo in un segmento in cui kawasaki è sempre stata molto debole ... e anche kawasaki lo sa ...
kawasaki è sempre stata forte nelle supersportive , nelle naked ( la z750 è nei primi 3 posti del mercato praticamente da quando è stata presentata e per diversi anni è stata la moto più venduta in europa ) e nel cross ...

E' anche da considerare che il segmento delle grosse enduro è monopolio bmw e quindi il suo interesse di mercato è condizionato dalla sfida al GS. Se non si riesce a fare un mezzo che scalzi il dominio di immagine bmw è inutile starci dietro ... si perdono solo risorse per fare una enduro di grossa cilindrata quando poi alla fine l'acquirente tipo è un modaiolo e quindi anche se cadesse a pezzi comprerebbe sempre il GS .

Ragazzi... in centimetro e mezzo di corsa in più non sono noccioline, specie in un motore moderno e compatto come quello della Versys, sicuramente non c' neanche spazio sufficiente nel carter per farci stare un alebro motore tanto più grande di diametro ... Fare un motore 750-800 è più facilmente fattibile (...) e si allineerebbe alla nuova tendenza di incremento di cilindrata delle medie ...

Ragazzi... in centimetro e mezzo di corsa in più non sono noccioline, specie in un motore moderno e compatto come quello della Versys, sicuramente non c' neanche spazio sufficiente nel carter per farci stare un alebro motore tanto più grande di diametro, ma avete mai aperto un motore in vita vostra che non sia quello di una Vespa o di un cinquantino? Il salto di segmento lo si avrebbe certamente, sia per cilindrata che per prezzo, un CB 1000 o un'FZ1 appartengono a segmenti diversi da quelli di un' Hornet 600 ecc... Fare un motore 750-800 è più facilmente fattibile (sempre che nel progetto del nostro motore è stato messo in conto un eventuale aumento di cilindrata dalla casa madre) e si allineerebbe alla nuova tendenza di incremento di cilindrata delle medie, vedi GSR 600 che diventa 750, FZ6 che diventa 800, Monster che aggiunge la 796 al 696, e sempre per restare nella stessa fascia di cilindrate, potenze e prezzi anche Dorsoduro 750.
Comunque ragazzi continuiamo a scrivere, le case costruttrici i forum li leggono e chi sa' che non ci accontantano anche. Tutto sommato comunque la Versys così com'è a me piace e soddisfa molto e torno a dire che la ricomprerei, a meno di non avere più di 10.000 euro da spendere, in tal caso Tiger 1050 o KTM SMT 990