Da quanto ne sò io è legale, ovvero, se tu prendi il libretto del tuo scooter-moto troverai la lunghezza e la larghezza del veicolo e forse anche la altezza, perdona la poca precisione dovuta a causa dell'ora, comunque se tu con le nuove carene non vai a modificare questi valori sei aposto, ovviamente nessuno ti verrebbe a dire niente per 5 cm di sballamento dai valori originali perchè fino a prova contraria ciò che conta è il numero di telaio e non credo proprio sia scritto sulle carene, tieni quello e sei fuori dai guai

Il libretto non centra nulla! Quando un veicolo viene immatricolato la motorizzazione rilascia la targa dietro presentazione di un documento chiamato Certificato di Conformità nel quale si attesta che esso è conforme (uguale!) al tipo omologato dal costruttore.

Tutte le modifiche a caratteristiche costruttive e funzionali effettuate ad un veicolo immatricolato lo rendono difforme dal tipo omologato e sono quindi vietate, indipendentemente se tali verifiche sono scritte o meno sul libretto. Il CDS elenca nell'appendice V quali sono le caratteristiche costruttive e funzionali e come ho già scritto fra queste rientra la carrozzeria al quale a mio parere si può assimilare la carena.

qui secondo me il dubbio nasce dal fatto che va a sotituire parti della moto con parti della stessa moto. E' normale che sia tutto omologato per quel telaio e modello, l rs non cambia da anni sostanzialmente.
un mio amico l ha fatto e nessuno gl ha detto mai niente, ma potrebbe essere stata solo fortuna

Ti sbagli invece.
Se vai a prendere due carene dello stesso modello ok lo puoi fare in quanto sono identiche.

Ma se non sbaglio l'rs 2004 e 2006 sono due modelli differenti, c'è stato il restyling di mezzo.
Ancora un anno fa avevo fatto la stessa domanda su questo forum, e mi era stato spiegato come ad esempio la coppa dell'olio in un caso fosse agganciata da una parte in un altro da un altra.

Oppure come le viti per il fissaggio e compagnia fossero posizionati diversamente.

In quel caso un adattamento è, oltre che illegale, quasi impossibile.

basta che cerchi su google rs 2007 e rs 2004, non sembra neanche la stessa moto.

un mio amico l ha fatto e nessuno gl ha detto mai niente, ma potrebbe essere stata solo fortuna

C'è anche da dire, però, che non bisogna nemmeno cadere nell errore opposto, se io ho qualcosa di non omologato e l assicurazione vuole rivalersi su di me, deve essere stata causa scatenante dell'incidente. Piccolo esempio, per non farmi fraintendere, non rispetto uno stop e tampono, vedono che ho lo scarico non omologato e fa più rumore del consentito, possono mai rivalersi e rifiutarsi di pagare?

Ciò che dici è vero ma ti espone al rischio di doverlo sostenere in tribunale con una spada di Damocle da centinaia di migliaia se non milioni di euro di risarcimenti da pagare e non penso sia una cosa simpatica.

Io sono dell'idea che in queste cose è meglio stare molto tranquilli, si fa presto a giocarsi la casa! Solo ricambi originali od equivalenti e niente modifiche azzardate per avere la "moto più bella" o un pelo più veloce!

Ciao.

Il libretto non centra nulla! Quando un veicolo viene immatricolato la motorizzazione rilascia la targa dietro presentazione di un documento chiamato Certificato di Conformità nel quale si attesta che esso è conforme (uguale!) al tipo omologato dal costruttore.

Tutte le modifiche a caratteristiche costruttive e funzionali effettuate ad un veicolo immatricolato lo rendono difforme dal tipo omologato e sono quindi vietate, indipendentemente se tali verifiche sono scritte o meno sul libretto. Il CDS elenca nell'appendice V quali sono le caratteristiche costruttive e funzionali e come ho già scritto fra queste rientra la carrozzeria al quale a mio parere si può assimilare la carena.

Ciao.

per la verità il CDS dice tutte le modifiche elencate nell'appendice V ED individuate con decreto.
non basta quindi solo la generica indicazione contenuta nell'appendice V...

Io direi che non basterebbe il disposto dell' appendice V... Ma non mi risulta esista il decreto citato per cui si potrebbe far riferimento a quello del precedente CDS come sentenziato anche dalla cassazione. Però anche così facendo, in sede di giudizio, la discrezionalità del giudice è elevatissima. Infattti la materia è tutt'altro che chiara ma il testo dell'appendice è chiarissimo e se il giudice si limita ad applicare la legge che esiste (il precedente decreto dovrebbe essere scaduto) le considerazioni dei precedenti post sono del tutto corrette.

beh sbaglierebbe quel giudice, si fa appello apposta...
del resto il regolamento è chiarissimo
elencate ED individuate
non è ammissibile interpretazione diversa
e se non c'è il decreto, l'appendice V manca di contenuto concreto
e quindi è inapplicabile

del resto è solo un elenco molto generico e vario
in un ambito dove invece è richiesta normativa tecnica di dettaglio

se hai i riferimenti di quella Cassazione, mi piacerebbe leggerla...
certo che andare a prendere un decreto emesso in vigenza del precedente cds mi sembra una teoria interessante

La sentenza della cassazione la trovi in rete, prova a gogglare purtroppo non ritrovo il link.

Perchè dici che l'appendice manca di contenuto concreto? Per esempio quando cita "impianto elettrico", "Frenatura, sistema frenante ed elementi costitutivi", "Sterzo" non mi pare si possano fare interpretazioni particolari. In altri casi si e penso che per questo si faccia riferimento anche all'inesistente decreto.

Non capisco contro cosa dovresti fare appello. Se non modifichi la moto non hai problemi. Se la modifichi e non ritieni valida l'appendice hai comunque torto perchè stai facendo delle modifiche ad un veicolo che invece per circolare dovrebbe essere totalmente conforme al tipo omologato. Tra l'altro se non ritieni valida l'appendice perdono di significato molti articoli del CDS che invece sono normalmente applicati dalla FDO. Ad esempio l'art 78 od anche, indirettamente, l'articolo 72.