ragazzi, non offendetevi, ma è l'esatto contrario, la pompa da 16 (assiale o radiale che sia), è montata di serie praticamente su quasi tutte le moto, e se si vuole qualcosa di più performante si va di 19.
e non ditemi di no, perchè l'ho appena cambiata.

ciao da quello che so, parlando sempre di radiali, la 16 è consigliata per impianti mono-disco mentre per il bi-disco si consiglia la 19; almeno questo ho ricavato dalle informazioni che ho raccolto quando un paio di mesi fa' ho cambiato la pompa sulla mia rs 125

Non c'è che discutere, è fisica.

Link a pagina di Arrigoamadori.com

La pompa da 19 in luogo della 16 non aumenta la forza frenante, anzi la diminuisce.

Ovviamente ci sono tante altre variabili.

si vede proprio che non ne hai mai usata una...
allora giusto per farti capire prima avevo una pompa assiale da 16 ed ora monto la rcs (19) della brembo... prima dovevo frenare con 2-3 dita invece ora per avere la stessa frenata ne uso 1... ora mi spieghi a parole tue (e non di un link dove per di più non mi parla di pompe ed impianti frenanti) come sia possibile questa cosa?
questo è il link della brembo, leggitelo che non ti fa male Link a pagina di Brembo.com

16 x uso pista...19 piu' modulabile x uso strada.

col 16 hai più modulabilità, mentre col 19 trasmetti più potenza, ma hai meno "sensibilita"...

e sono 2 ore che te lo spiego....
è giusto quello che ha scritto gardin.... che è la stessa cosa che ti sto dicendo io.... che è l'opposta di quella che hai scritto tu

ahaha alla fine mi avete fatto confondere di più

Solitamente il 16 va su impianti monodisco o bidisco ma con pinze flottanti a 2 pistoni, mentre la 19 va su impianti bidisco con pinze fisse a 4 pistoni.

tu hai presente i pistoni idraulici che vengono montati sulle macchine movimento terra? facci caso, più peso può sollevare una gru e più è grosso il pistone, e logico che la pompa che spinge l'olio ne pistone è direttamente proporzionata alla grandezza di esso.

Ho presente e ti dico che non c'entra una mazza.
Qui siamo parlando del pistone della POMPA.
Il pistone che hai portato nell'esempio va assimilato al pistone della PINZA.

comunque vi lascio alle vostre congetture fisico-filosofiche.

mi sa che non hai capito, il pistone della pompa del freno, fa lo stesso lavoro della pompa idraulica che spinge l'olio nel pistone, e più è grosso il pistone e più la pompa è grossa perchè serve più pressione.
perciò più il pistone della pompa del freno è grosso e più olio immette nel circuito facendo così chiudere più facilmente i pistoncini che non sono aumentati di grandezza, ma sono sempre quelli...
diciamo che mettendo una pompa da 19 è come se su questa

immagini visibili ai soli utenti registrati

ci monti la pompa idraulica di questa

immagini visibili ai soli utenti registrati

la pompa fa sempre lo stesso lavoro (quello di pompare olio) ma con un decimo dello sforzo

logicamente questo è un esempio

e lo so che ho ragione, li costruisco io quei macchinari