Apro questo topic perchè mi piacerebbe fare un pò di chiarezza sull' unico numero da quando compro questa rivista , che mi ha lasciato perplesso

Abbastanza perplessità da saltare i cinque/sei numeri successivi ..... in cui vi ho " tradito" .... con la concorrenza

poi ... una volta "passata" ........ sono tornato ( nonostante ho continuato a comprare anche l'altra rivista )


Allora

curioso di andare a leggermi la prima prova della 1098 a Monza , tutto promette bene , quando , a pag 95 , oltre una bellissima introduzione del nuovo modello .......... inizia anche una descrizione quasi deprimente del precedente modello con il colpo di grazia finale a pag 103 ....

non voglio entrare nello specifico di quel test e nella rapportatura delle differenze prestazionali tra i due modelli in quanto capisco che è normale che il modello successivo , con aumento di cilindrata e riduzione del peso sia logicamente migliore .......

ma tralasciando gli altri riferimenti letti nello stesso testo alla scarsità del modello , definire la 999 come una parentesi buia ....... secondo me , è stato eccessivo nel vero senso del termine ...


saluti

Difatti non ho apprezzato quello che ha detto il direttore di Yamaha italia ( numero di giugno 2011 ) che in modo arrogante ha detto : " non vi abbasso il prezzo ma vi dò più qualità "........facile dirlo per uno che incamera almeno 15.000 euro al mese.....

Io capisco che quando si possiede e si ama una moto la si difenda a spada tratta contro tutto e tutti, e dico anche che l'estetica sia una cosa molto soggettiva perchè una moto che magari fa innamorare me puo' essere brutta agli occhi di un altro e viceversa.

Però è innegabile che sia a livello di numeri di vendita che di risultati sportivi il 999 non ha rispettato le aspettative che avevano in ducati

infatti la vita commerciale del 999 è durata la metà rispetto a quella della seri 916-996-998
i fatti parlano chiaro !!!!!

Io capisco che quando si possiede e si ama una moto la si difenda a spada tratta contro tutto e tutti, e dico anche che l'estetica sia una cosa molto soggettiva perchè una moto che magari fa innamorare me puo' essere brutta agli occhi di un altro e viceversa.

Però è innegabile che sia a livello di numeri di vendita che di risultati sportivi il 999 non ha rispettato le aspettative che avevano in ducati

infatti la vita commerciale del 999 è durata la metà rispetto a quella della seri 916-996-998
i fatti parlano chiaro !!!!!

I fatti sono che il 999 ha vinto 3 mondiali sbk, di cui due (2003 e 2004) correndo praticamente da sola.

Nel 2003 il team Ducati era praticamente l'unica squadra ufficiale, tutti gli altri erano team privati che correvano con le vecchie 750 4 cil. oppure con le nuove 1000 4 cil. che però a causa del nuovo regolamento molto vago e poco chiaro erano praticamente delle stock
infatti i due piloti ducati Neil Hodgson e Ruben Xaus hanno vinto la bellezza di 20 manches su 24, e indovina un pò chi ha vinto le restanti 4 ??? Sempre Ducati con la "vecchia" 998 ( per la cronaca :1 manche Toseland- 1 Chili- 2 Byrne ). Come recita quella pubblicità : ti pace vincere facile !!!!
Hodgson ha vinto il mondiale con oltre 100 punti sul secondo che poi era il suo compagno di squadra, ed oltre 200 sul terzo. La prima moto non Ducati in classifica è stata la Suzuki di Gregorio Lavilla che si è classificato al 5° posto in classifica con tre 2° posti come migliori risultati.

Il campionato del 2004 non è stato molto diverso con Ducati unica squadra ufficiale e le 1000 4 cil. ancora penalizzate da un regolamento molto restrittivo. L'unica jappo competitiva era la Honda Ten Kate con Vermeulen che pero' ha iniziato ad essere competitiva solo da metà stagione. Risultato : 18 vittorie ducati- 4 vittorie honda. E nonostante questa superiorità Toseland e Laconi' hanno rischiato di far vincere il mondiale a Vermeulen buttando varie gare alle ortiche.

L'unico mondiale "vero" vinto dal tuo amato 999 è stato quello del 2006 che in parte è merito della moto, perchè a quei livelli se la moto non è competitiva non vai da nessuna parte, ma in gran parte è merito di un fenomeno chiamato Troy Bayliss che ha compiuto un mezzo miracolo

Quindi come puoi vedere capisco benissimo !!!!! Giustissimo l'attaccamento a una Marca, un pilota o un modello in particolare, però ogni tanto sarebbe meglio togliersi i paraocchi e guardare in faccia la realtà dei fatti

ot

mica ti ho capito

forse scriviamo due lingue diverse .....

Hai affermato che la 999 non ha rispettato le aspettative di vittoria ........ ed io ti ho risposto 3 su 5 .......

cosa vuoi che interessi alla casa come le ha vinte ? lo hanno accettato loro il regolamento .. non io

scritto questo , la tua affermazione è sbagliata ( ha vinto ) .

se poi vogliamo analizzare i perchè ed i come ....... ci sarebbe da aprire un altro topic solo per quello ..

Fine ot


.. tornando al modello

non mi sembra che la 1098 abbia fatto miracoli ....... , in tutte le riviste doveva essere la migliore moto di tutte .......... mentre dopo due mesi le altre avevano gia' più cavalli e giravano più forte ......... al punto che dopo un anno e mezzo hanno alzato ancora la cilindrata perchè i "terribili" 160 cv "sulla carta" che dovevano far tremare le avversarie .... facevano ridere ...

per non parlare di ora , con Aprilia e BMW .......

e non mi sembra di aver letto da nessuna parte , in nessuna rivista , che la 1098 sia un cancello ...... o sia stata un momento triste


... siccome l'estetica è soggettiva .. non vedo equità


se poi , quando descrivono i modelli , li giudicano dalle vendite ..... allora i telefonini vanno più forte della D16 ..