oppure è ancor più probabile che a differenza nostra che facciamo distinzioni tra mv e cagiva "giù in ditta" non ne facciano quindi a loro poco importa tanto chi piglia i quattrini e li spende per produrle è la stessa persona

come se aprilia creasse un nuovo marchio per i 125 (ad esmpio "RSxyz" ) e non le vendesse come aprilia ma come RSxyz

nei bilanci non cambierebbe nulla


anche perchè non credo che ad oggi la cagiva abbia un suo presidente, un suo cda o altro.

il gruppo di sviluppo è il CRC per tutti e da che mi risulta carene a parte questa mito è bene o male la stessa di anni fa

Sì ma penso che se un gruppo industriale (Per quanto parte sempre di MV Agusta Motor SPA) dovesse essere sempre in passivo, considerando anche che non credo MV stessa faccia bilanci da capogiro, la chiusura non è un miraggio.

Non credi Dema?
(Io parlo sempre da ignorante in materia...)

sì sì assolutamente

sarebbe curioso vedere se lo stabilimento dove vengono prodotte le cagiva è lo stesso dove vengono prodotte le MV in questo caso magari è pure probabile che l'operaio che la mattina monta le mito il pomeriggio monta pure le f4

ed in questo caso (ammesso e non concesso che sia così) non vedo che senso abbia chiudere baracca

però appunto non ne ho idea so solo che entrambe sono nel varesotto mentre il CRC è a s.marino.

da 2.47 a 3.00