Qualche informazione in più non sarebbe male, tipo
- diametro dell'attuatore di serie;
- dove hai reperito qulel da 30 mm e quali altri modelli di moto lo montano

Interessante.........riguardo il fluido di colore nero nella vaschetta l'ho notato subito (la moto l'ho comprata da due settimane) e poichè quello che ho spurgato dal nippels in basso era di colore diverso ho pensato che nel serbatoietto le impurità fossero particelel gommose provenienti dalla pompa.
Infatti per evitare contaminare il circuito e l'attuatore, ho fatto così:
- svuotato il serbatoietto aspirando il fluido con una siringhetta
- pulito il serbatoio con carta assorbente;
- riempit il serbatoio con fluido nuovo;
- sostituito il fluido del circuito per caduta, ovvero facendo gocciloare il fluido dallo spurgo senza mai fare svuotare il serbatoio.

Hola a todos...
Ho comprato un 803 (monster) circa 3 anni fa, già montava kit completo brembo oro (pinze-pompe-leve regolabili) ed attuatore..non so dirvi se sia da 30mm o superiore, so solo che è decisamente meno sbattimento di quello base che ho avuto il piacere di provare sul primo monster (620) demolito dentro ad un'auto..

Ovviamente non sto scrivendo una risposta per bullarmela ma perchè quel fesso del mio vecchio meccanico (lavora per e in ducati) mi ha sparato un sacco di putt**ate per tre anni a fila..

Ho avuto lo stesso problema con l'olio frizione; ho spurgato 5 volte ma, nonostante ciò, l'olio è sempre di quel colore schifoso nero grigiastro..
Mi son fidato di quel babbo di mecca che mi ha più volte detto, prima che lo sfanculassi, che la guarnizione nel carter frizione era lisa (o c'era la probabilità che lo fosse) e che, olio motore e olio frizione si son mischiati durante l'utilizzo del mezzo.

Quello che mi chiedo è...devo fidarmi di quello che mi diceva quello là oppure sono solo cazzate?
Che devo fare, a parte spurgare x la milionesima volta?

E, domanda a parte, che filtro olio posso montare?sapete darmi una marca e modello e relativo costo?

Grazie mille

non c'e' e non ci sara' mai contatto tra attuatore e olio motore, prova a smontarlo e ti renderai conto tu stesso, l'attuatore spinge sull'asta che a sua volta fa tenuta con un paraolio.
L'attuatore e' un meccanismo esterno a tutti gli effetti, per intenderci e un circuito idraulico se con la sua guarnizione e la sua tenuta, tipo crick idraulico per i camion (esagerando).
Ora spurga per la 50esima volta, lava la guarnizione del coperchio a vite con acqua e asciuga bene, prova a tenere il liquido poco sopra la stanghetta del min., Si potrebbe provare a cambiare il tubicino nero che collega alla pompa

No che poi tra l'attuatore e il carter non c'e' tenuta all'olio, l'attuatore si tiene su con 3 viti e basta, insomma e' solo un marchinetto idraulico che spinge un alberino tutto qui, come ce ne son tanti in giro, chi e' pratico se lo costruisce da solo

LOL

Appena esco dall'ufficio vado a boffare quel caxxo di meccanico allora..
Sapete consigliarmi un filtro olio di media o maggior qualità?

Gracias

......... insomma e' solo un marchinetto idraulico che spinge un alberino tutto qui, come ce ne son tanti in giro, chi e' pratico se lo costruisce da solo

Quello di serie se non sbaglio e' da 28 o da 26, non ricordo male, l'ho preso usato da un concessionario, ............Lo possono montare tutte le ducati con comando Idraulico, l'unico cosa e' che se non si ha la leva della frizione regolabbile bisogna spessorare (si possono usare delle rondelline), ma questo e' un capitolo apparte.
Cosa si ottiene, una leva + morbida del 25/30% il tutto ottimizato anche dal cambio di olio.
........

hai montato l'attuatore STM da 30 mm lasciando quindi le pompe originali della SS 1000 DS (per intenderci le pompe serie oro);- hai semplicemente sostituito il fluido freni oppure se hai cambiato anche la specifica del fluido (ed da DOT 4 a DOT 5, 5.1 sempre che sia compatibiel con le pompe originali serie oro)

............Ho montato solo l'attuatore maggiorato sostituendo il liquido freni, ma non ho variato il dot. Anzi brembo sconsiglia questa cosa.
Non ho fatto altre modifiche, non ho dovuto spessorare nulla, con la leva regolabile pero'......:

Ciao, scusate la domanda: a cosa serve un attuatore per la frizione? Se non ho capito male serve a ridurre la durezza della leva è corretto? Dove si applica?

Anche se specifico per ducati, si può utilizzare su altre marche che utilizzano i sistemi brembo?

Grazie

V Federico "Toscano"