La moto depo a libretto è un problema al collaudo e un problema su strada... visto che non può circolare.

Quindi si... con la moto in quelle condizioni non lo passerai mai il collaudo... e soprattutto... se ti fermano ti sequestrano il veicolo e se fai u incidente l'assicurazione non paga.

per i fumi devi portare originale anche l'airbox. Non basta il terminale. Il filtro conico lascia passare più aria.

Qui spesso guardano anche i kilowatt, se le moto sono depo.

Siamo proprio in Italia... metterti in regola no eh? Fa troppo poco "fico"?

Ti ho già risposto a tutto quello che chiedevi.

Se poi le risposte non ti piacciono non so che dirti.

Non sono polemico ti faccio notare solo che mettere in strada la tua moto in quelle condizioni è pericoloso per te e per gliu altri. fine.

Detto questo, alla mia morosa, che ha la tua stessa moto, ho preso il Bardhal. Adesso non ricordo la viscosità ma direi 10W40, così a ricordo... devo controllare sul manuale d'officina. Altra cosa.

Filtro aria conico, scarico... per caso ha su anche il kit dynojet? Perchè nel caso uno dei problemi che potresti riscontrare sono consumi abnormi... confermi? Nel caso... probabilmente anche i fumi potrebbero essere fuori dalle tolleranze.

Il portatarga se è posizionato correttamente (inclinazione inferiore a 30°) non è un problema... sempre che ci sia la luce e che tutto funzioni. Che le frecce siano omologate e quant'altro.

La catena non ti so aiutare. Per le candele... nel manuale d'uso e DISTRUZIONE ci sono quelle corrette... io non ti consiglio di spendere soldi per prenderne all'iridio... che tanto se ho capito bene comunque non sfrutteresti.

Invece consiglio per esperienza di cambiare i tubi dei freni con tubi in tre<ccia aeronautica. Se tanto mi da tanto e hai ancora i tubi in gomma... beh... sono finiti. Già la pinza anteriore non è un mostro... se poi anche i tubi non sono un gran che...

Per il frendo a tamburo posteriore controlla la scala numerata che trovi sull'attuatore del freno... ci sono dei numeri e una scritta che ti comunica se le ganasce sono finite o meno. Cerca di tenerla d'occhio perchè se ti vai a mangiare i ceppi poi è un casino. Su quelle e sulle pastiglie anteriori cerca di spendere bene i tuoi soldi in qualcosa di BUONO. Per il discorso precedente. Prendi le pastiglie sinterizzate per l'anteriore. Vedrai che anche in fatto di guidabilità la moto si trasforma.

Altra cosina. Al primo cambio gomme fai controllare BENISSIMO l'equilibratura... ripetilo al gommista 2.000.000 di volte e controlla sempre i pesetti... se ne perdi anche solo uno la moto diventa inguidabile... si squassa sempre tutta e tendi a perdere l'avantreno in rilascio.

Siamo di Ravenna.

Non ancora... stò guardando un po' in giro... ma non è che ci sia molto... lei lamenta il fatto che la moto è u po' troppo "sedata" per i suoi gusti... credo che le farò un restiling della moto... anche se in effetti lei è un po' pensierosa sul tenerla o meno...

Anche perchè in effetti si gira abbastanza... e lei comincia già a prenderci la mano. Per il momento ha fatto il cambio gomme. E già 200 eurozzi se ne sono andati.

Attendo di vedere che vuol fare... nel caso le faccio cambiare anche getti e filtro aria. Cambiare solo lo scarico ha poco senso. Tanto andrebbe comunque ritoccata la carburazione... meglio farlo una volta sola. Il punto è che prima le voglio mettere a posto tutto l'impianto frenante. Con poco se la cava e la moto cambia radicalmente. Prima la sicurezza, poi il resto. Daltronde la ER-5 ha dei margini di intervento abbastanza ampi, dal punto di vista del motore... quello che lo frega, come mezzo, è il blocco troppo pesante. Avessero ridisegnato tutto, sarebbe stata una moto nettamente più leggera... ma il fatto di aver solo cavato due cilindri al blocco della 1000 non è che l'abbia aiutata dal punto di vista dei pesi.

Ma daltronde anche la Ninja 500 era uguale. L'impianto del motore è lo stesso. Credo che la ER-5 sia stata solo un po' ritoccata ai bassi, facendole perdere un po' di allungo. Che rimane comunque notevole. Monica se l'è portata tranquillamente ad oltre 170 l'ora in autostrada. E a parte un po' d'aria (e per fortuna ha voluto il cupolino) non ha lamentato delle grosse pecche di stabilità. Il che è positivo, considerato il fatto che ha un avantreno molto leggero.

Ho avuto da ridire non per la moto in se. CHe ognuno finchè rimane nell'omologazione può fare quello che gli pare... ma per questo:

è depo solo a libretto.

Il che significa una marea di cacca... Mi spigo. Se hai un incidente e se ne accorgono l'assicurazione non ti copre. Vai nel penale per direttissima, e se fai male a qualcuno sono acidissimi piselli.

Caso 1: Fai male a qualcuno. Ti mettono in galera, prima di tutto. L'assicurazione non paga e vai nelle pesche. Se non hai uno stato di famiglia da solo cominciano intanto a portarti via le TUE cose... poi quelle delle persone che sono nel tuo stato di famiglia. Sei nello stato di famiglia con i tuoi genitori? Benissimo... ti prendono l'auto a te, poi a tuo papà, quella della tua mamma, di tuo fratello, la casa, i mobili e quant'altro.

Caso 2: Si accorgono che è depo a libretto... son dolori, anche perchè è truffa ai danni dello stato (paghi un bollo più basso di quello che dovresti pagare. Le multe sono salatissime e vai nel penale pure li.

Caso 3: Ti sequestrano il veicolo. 30 euro al giorno per 3 mesi e il carro attrezzi. Poi quando sono comodi loro te a demoliscono. Tu non ci puoi fare niente tranne che pagare la giacenza + 150 euro di carro attrezzi + la demolizione + il fatto che si accorgeranno che il bollo che hai pagato non era quello corretto... e si ricomincia la rumba del caso numero 2.

Una moto depo solo a libretto è da irresponsabili. Perchè non ci vai di mezzo solo tu. Metti che fai male a qualcuno... non tanto male... solo male. Se l'assicurazione perizia la moto e si accorge che è depo solo a libretto... e non paga... il povero disgraziato che hai messo sotto... cosa fa? Ti denuncia. Tu non puoi farci niente. Perchè per la legge italiana (per tutte le leggi di qualunque paese) una moto non omologata (e le moto che sono depo ma non lo sono fisicamente non sono veicoli omologati) NON PUO' CIRCOLARE. Il che significa che non può neanche sostare in strada. Se un bambino ci corre addosso mentre è parcheggiata e se la tira addosso perchè è rimbambito... la colpa non è la sua... diventa automaticamente la tua. Se fai un incidente e dovresti avere ragione (vedi vecchio che ti taglia la strada) AUTOMATICAMENTE hai torto. perchè? Perchè la moto non può circolare in strada. Non potrebbe proprio trovarsi li. Non so se mi spiego.

Ecco perchè vi ringhio contro... perchè SI PENSA che queste cose non succedano... e invece... succedono eccome... e soprattutto... una volta che accadono poi è un calvario che non ha mai fine. E si conclude con il rischio di rovinare la vita a se stessi e agli altri. Per cosa poi? Per una caxxata.

per l'assicurazione,fortunatamente il mio assicuratore è anche un parente,dunque non credo che in caso di incidente mi farebbe perizie sulla moto e quant'altro!

Il tuo... ma l'altro?

E comunque il foglio di omologazione specifico che ti danno con lo scarico è sostitutivo dell'adeguamento della carta di circolazione. Attesta che il ricambio che hai utilizzato (lo scarico in questione) non è originale ma è OMOLOGATO come ricambio DELL'ORIGINALE e non serve l'adeguamento in questione.

Quindi, No. Se hai il foglio di omologazione sei in regola.

SI viaggiamo molto e di raduni ne facciamo parecchi.

Le pinze freno non sarebbero omologate. Questo è vero (il discorso è diverso per pompanti e tubi n treccia). Però... ecco... PARREBBE che un disegno di legge liberalizzi la questione "freni" come coadiuvante della sicurezza. Comunque sono sicuro per quanto riguarda gli scarichi. Tempo fa ebbi un contenzioso. Gli ho fatto causa al giudice di pace e ho vinto d'ufficio. Gli scarichi se omologati e con la stampigliatura sono omologati e basta. Non devono essere collaudati sulla moto che li monta. Sono collaudati A MONTE dalla casa produttrice sulla moto in questione. Fine. Di questa cosa sono ARCISICURO.