Ho usato la funzione cerca ma non ho trovato niente che rispondesse alle mie domande; secondo voi conviene elaborare un 125 4t? Per elaborare intendo qualunque cosa possa aumentare accelerazione o potenza ma senza dover sostituire la cilindrata, il costo è eccessivo oppure contenuto? Quanta potenza potrà raggiungere? I consumi e l'affidabilità verranno compromessi lievemente o ne risentiranno parecchio? Potete elencarmi tutti i pezzi da sostituire?
Pregherei di non iniziare il solito discorso 2t vs 4t perchè penso che ognuno di noi sia consapevole delle differenze tra i due tipi, la mia domanda è unicamente a scopo informativo.
Grazie in anticipo.

Ho usato la funzione cerca ma non ho trovato niente che rispondesse alle mie domande; secondo voi conviene elaborare un 125 4t? Per elaborare intendo qualunque cosa possa aumentare accelerazione o potenza ma senza dover sostituire la cilindrata, il costo è eccessivo oppure contenuto? Quanta potenza potrà raggiungere? I consumi e l'affidabilità verranno compromessi lievemente o ne risentiranno parecchio? Potete elencarmi tutti i pezzi da sostituire?
Pregherei di non iniziare il solito discorso 2t vs 4t perchè penso che ognuno di noi sia consapevole delle differenze tra i due tipi, la mia domanda è unicamente a scopo informativo.
Grazie in anticipo.

non credo convenga molto, con elaborazioni di media entità (sui 500-600 euro, se non di più) arrivi ad aggiungere 4-5 cv.. se vuoi una moto con prestazioni davvero soddisfacenti il massimo sarebbe un 2t (mito o rs125)...

Grazie per le risposte, lo so che la cosa migliore sarebbe prendere un 2t ma ultimamente mi sono innamorato della yamaha wr 125 e quindi volevo capire se convenisse comprarla e poi farci su qualcosa, il mio uso sarebbe 80 % strada e un 20 % su pista, poi cercavo una moto che mi desse delle soddisfazioni senza consumare troppo. Il costo è relativo perchè alla fine potrei spendere anche 1000 euro e arriverei circa al prezzo di un hm 2t racing ancora depotenziato perciò volevo capire se fosse possibile arrivare a circa 25 cavalli con un 4t o fosse solo un sogno

25 cv non ci si arriva ma a 20/23 potresti arrivare ma 1000 € non bastano
si deve andare giù pesante,valvole in titano scarico studiato appositamente, cilindro lavorato allo stremo albero a camme studiato apposta ma dopo 1000 km hai una moto da buttare

Come lo usi poi in pista???

come tagliaerba

come tagliaerba

non sarebbe male come idea

un po' di burnout sull'erba e vedi come taglia bene

come tagliaerba

no, il 4t esce di fabbrica a 15cv e ci rimane a meno che non fai lavorazioni come ha detto balex, e sinceramente non ti conviene.

25 cv non ci si arriva ma a 20/23 potresti arrivare ma 1000 € non bastano
si deve andare giù pesante,valvole in titano scarico studiato appositamente, cilindro lavorato allo stremo albero a camme studiato apposta ma dopo 1000 km hai una moto da buttare

cazzata perchè il 180 della malossi ti da 20 cv e se metti anche l'albero arrivi a 22 il kit costa 550 € (GT) e 260 € (albero a camme)

stiamo parlando di un 124 4t non un 180 lo so anche io che con il 180 si fa prima

intendeva dire che se con un 180 + albero arrivi a 22 cv...lavorando solo il 125 non ci arriverai mai a 22/23 cv
questo credo che voleva dire

Ho usato la funzione cerca ma non ho trovato niente che rispondesse alle mie domande; secondo voi conviene elaborare un 125 4t? Per elaborare intendo qualunque cosa possa aumentare accelerazione o potenza ma senza dover sostituire la cilindrata, il costo è eccessivo oppure contenuto? Quanta potenza potrà raggiungere? I consumi e l'affidabilità verranno compromessi lievemente o ne risentiranno parecchio? Potete elencarmi tutti i pezzi da sostituire?
Pregherei di non iniziare il solito discorso 2t vs 4t perchè penso che ognuno di noi sia consapevole delle differenze tra i due tipi, la mia domanda è unicamente a scopo informativo.
Grazie in anticipo.

da possessore di 4t ti dico: elimina i vari sistemi tipo AIS della marmitta, apri un po' il filtro dell'aria, metti pastiglie dei freni sinterizzate e tubo in treccia davanti, poi basta, tutto il resto costa troppo e ha poca resa...

Non so gli altri motori 125 4t, ma il minarelli ha 11,78 cv alla ruota . Non lo dico a caso, se prendete motociclismo di questo mese c'è la prova dell'husky 125 TE , con i dati della prova al banco e il grafico

interessante leggere cose del genere dopo aver personalmente visto 15,7cv alla ruota dati dal mio caballero

Ho usato la funzione cerca ma non ho trovato niente che rispondesse alle mie domande; secondo voi conviene elaborare un 125 4t? Per elaborare intendo qualunque cosa possa aumentare accelerazione o potenza ma senza dover sostituire la cilindrata, il costo è eccessivo oppure contenuto? Quanta potenza potrà raggiungere? I consumi e l'affidabilità verranno compromessi lievemente o ne risentiranno parecchio? Potete elencarmi tutti i pezzi da sostituire?
Pregherei di non iniziare il solito discorso 2t vs 4t perchè penso che ognuno di noi sia consapevole delle differenze tra i due tipi, la mia domanda è unicamente a scopo informativo.
Grazie in anticipo.

quoto, glielo ripeti 20mila volte ma sono troppo presi a prendere per il culo...
e poi magari si mettono anche a dire di non andare a fidarsi delle riviste, quando sono i primi a dire che un husky arriva a 11,978732567346888888347958654cv

elaborare un 125 4t..? per elaborare sencondo me la vediamo ancora come "truccare" il 50ino...
puoi benissimo prenderti il wr e cambiarci scarico filtro aria ecc... non perdi affidabilità, devi soltanto essere capace di mantenere la moto (4t poi sai k difficoltà) basta tenere d'occhio l'olio motore, pulire l'airbox, controllare catena e pulizia generale un giorno a settimana...
poi puoi elaborarlo quanto vuoi...
e con meno di 1000€ ci fai tutto quello che è disponibile per modificarla mantenendo la cilindrata (scarico, filtro, pignone, catena, corona, centralina aggiuntiva, portatarga, frecce ed anche quanche pezzo di ricambio)